Paskaidrots: stratēģiskais ceļš uz DBO

Ziņojumos par LAC sadursmi bieži ir parādījies ceļš Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldie (DSDBO). Kāds ir šis ceļš, ko Indija ir uzbūvējusi gandrīz 20 gadu laikā, un kāpēc tas ir svarīgi?

IAF C 130J-30 super Hercules veic vēsturisku nosēšanos Daulat Beg Oldie (DBO) 2013. gada 20. augustā. (Arhīva fotoattēls)

No iespējamiem ierosinātājiem, kas minēti Tautas atbrīvošanas armijas (PLA) mērķēšanai uz Indijas teritoriju gar faktiskās kontroles līniju (LAC) Ladakas austrumos, 255 km garā Darbuk-Shyokh-Daulat Beg Oldie (DSDBO) jebkuros laika apstākļos ceļa būvniecība, iespējams, ir visnozīmīgākā.

DSDBO ceļš, kas iet gandrīz paralēli LAC, līkumo pa 13 000 pēdu un 16 000 pēdu augstumu, Indijas Robežceļu organizācijai (BRO) uzbūvēja gandrīz divas desmitgades.

Tā stratēģiskā nozīme ir tāda, ka tas savieno Lehu ar DBO, praktiski Karakoramas pārejas pamatnē, kas atdala Ķīnas Sjiņdzjanas autonomo reģionu no Ladakas.

DBO ir Indijas teritorijas galējais ziemeļu stūris Ladakā, apgabalā, kas armijas valodā labāk pazīstams kā ziemeļu apakšsektors.

DBO ir pasaulē augstākā lidlauka, kas sākotnēji tika uzbūvēta 1962. gada kara laikā, bet tika pamesta līdz 2008. gadam, kad Indijas gaisa spēki (IAF) to atjaunoja kā vienu no daudzajiem uzlabotajiem nosēšanās laukumiem (ALG) gar LAC, nolaižoties Antonov An. -32.

cik ir jwoww vērts

LASĪT | Eksperti paskaidro: kas izraisīja Ķīnas nesenās LAC kustības?

2013. gada augustā IAF izveidoja vēsturi, nosēdinot vienu no saviem jauniegūtajiem Lockheed Martin C-130J-30 transporta lidmašīnām DBO ALG, pēc tam likvidējot vajadzību sūtīt helikopterus, lai nodrošinātu militārās vienības, kas izvietotas gar strīdīgo robežu.

Aizsardzības ministrs Rajnath Singh ir atzinis, ka liels skaits Ķīnas karaspēka bija sapulcējušies gar LAK un ir nonākuši nedaudz tālāk nekā agrāk, padarot situāciju šoreiz atšķirīgu no iepriekšējiem incidentiem starp abām pusēm tajā pašā reģionā.

Ķīnas apbūve gar Galvanas upes ielejas reģionu paver skatu, un tādējādi tie rada tiešus draudus DSDBO ceļam.

Paredzams, ka abu armiju simboliskā savstarpējā deeskalācija pirms vairākām divpusējām konsultācijām starp augstākajām militārpersonām un citām amatpersonām tiks pabeigta ilgākā laika posmā. Uz atsaukumiem attiecas savstarpējs apstiprinājums.

***

DSDBO šoseja nodrošina Indijas militāro piekļuvi Tibetas-Sjiņdzjinas šosejas posmam, kas iet caur Aksai Chin. Ceļš iet gandrīz paralēli LAC pie Aksai Chin, agrākā Džammu un Kašmiras štata austrumu auss, ko Ķīna okupēja 1950. gados, izraisot 1962. gada karu, kurā Indijai klājās sliktāk.

Paskaidrots: Ko nozīmē ķīniešu pārkāpumu skaita pieaugums?

DSDBO parādīšanās šķietami izraisīja Ķīnu panikā, par ko liecina PLA ielaušanās tuvējā Depsangas līdzenumā 2013. gadā, kas ilga gandrīz trīs nedēļas.

Pati DBO atrodas mazāk nekā 10 km uz rietumiem no LAC pie Aksai Chin. DBO tika izveidots militārais priekšpostenis, reaģējot uz Ķīnas veikto Aksai Čina okupāciju, un pašlaik to apkalpo armijas Ladakas skauti un paramilitārā Indo-Tibetas robežpolicija (ITBP). Abi spēki regulāri patrulē LKA.

Teritorijā ir papildu stratēģiski apsvērumi.

Uz rietumiem no DBO atrodas reģions, kur Ķīna robežojas ar Pakistānu Gilgitas-Baltistānas apgabalā, kas kādreiz bija daļa no kādreizējās Kašmiras Firstistes.

Šis ir arī kritiskais reģions, kurā Ķīna pašlaik būvē Ķīnas un Pakistānas ekonomisko koridoru (CPEC) Pakistānas okupētajā Kašmirā (PoK), pret ko Indija ir iebildusi.

Turklāt šis ir reģions, kurā Pakistāna 1963. gadā Ķīnai atdeva vairāk nekā 5180 kvadrātkilometrus PoK saskaņā ar Ķīnas un Pakistānas robežlīgumu, ko apstrīdēja Indija.

Izskaidrotstagad ir ieslēgtsTelegramma. Klikšķis šeit, lai pievienotos mūsu kanālam (@ieexplained) un esiet informēts par jaunāko

***

Tas, kas padara DSDBO par ceļu visiem laikapstākļiem, ir 37 saliekamie militārie kopņu tilti, kas atrodas gar to. Iepriekš vecs ceļš, galvenokārt sliežu ceļš, pastāvēja gar to pašu ceļu kā Pucca ceļš, taču vasarā tas praktiski nebija izmantojams sniega barotās Šjokas upes jeb Nāves upes un tās pieteku, tostarp Chip Chap, applūšanas dēļ. , Galwan un Chang Chenmo, kas to šķērso.

Pati Shyok upe ir Indas pieteka, kas plūst caur Ladakas ziemeļiem un Gilgit-Baltistānu. Galu galā tas atkal pievienojas Indai Kerisā, uz austrumiem no Skardu.

2019. gada oktobrī aizsardzības ministrs Sings atklāja 500 m garu Beilija tiltu uz ceļa. Tilts nosaukts pulkveža Čevanga Rinčena, Indijas armijas varoņa no Ladakas, vārdā. Tiek uzskatīts, ka tas atrodas 14 650 pēdu augstumā un ir pasaulē augstākais šāds tilts.

Alternatīvs maršruts pastāv no Lehas uz Daulat Beg Oldie caur 17 500 pēdu augsto Sasser pāreju, kas bija daļa no senā Zīda ceļa, kas savieno Lehu ar Jarkandu. Tas ved no Nubra ielejas uz Augšējo Šjokas ieleju ceļā uz Ķīnas Karakoramas pāreju, norādot uz visa strīdīgā reģiona topogrāfisko un stratēģisko saikni starp Indiju un Ķīnu un mazākā mērā Pakistānu.

park jimin neto vērtība

Attēlos | Satelītattēli parāda situāciju faktiskās kontroles līnijā

Lielāko daļu gada, dažus vasaras mēnešus, Sassar La jeb pāreja ir sniegota un nepieejama. BRO pašlaik būvē ledāju ceļu starp Sasomu (uz ziemeļiem no Leh, netālu no Nubras upes) līdz Sasser pārejai, taču tā pabeigšana var aizņemt vairākus gadus. Bet pat tad, kad tā ir, alternatīvais DBDSO joprojām būs kritisks armijai un tās aizsardzībai reģionā.

Dalieties Ar Draugiem: