Transportlīdzekļu nodošanas metāllūžņos politika: kāpēc un kā nodot vecos transportlīdzekļus metāllūžņos?
Indijas transportlīdzekļu nodošanas metāllūžņos politika, kas tika atklāta martā, tagad ir uzsākta. Apskats, kā vecu transportlīdzekļu īpašniekiem jāpārbauda piemērotība un kāpēc šāda politika ir svarīga ekonomikai un videi.
Saskaņā ar šo politiku personīgie transportlīdzekļi, kas vecāki par 20 gadiem, tiek marķēti nodošanai metāllūžņos, ja tie neatbilst fitnesa pārbaudei. (Express foto) Uzsākšana Indijas transportlīdzekļu nodošanas metāllūžņos politika , jeb Brīvprātīgā transportlīdzekļu autoparka modernizācijas programma, kuras mērķis ir ieviest jaunu laikmetu tam, ko nozīmē piederēt un lietot automašīnu Indijā. Martā to parlamentā atklāja autotransporta un autoceļu ministrs Nitins Gadkari.
Piektdienā, uzsākot politiku investoru samitā Gudžaratā premjerministrs Narendra Modi sacīja, ka tas palīdzēs pakāpeniski likvidēt nederīgos un piesārņojošos transportlīdzekļus videi draudzīgā veidā. Viņš sacīja, ka mūsu mērķis ir radīt dzīvotspējīgu aprites ekonomiku un radīt vērtību visām ieinteresētajām personām, vienlaikus ievērojot vides atbildību.
Politika nosaka, ka visām automašīnām, kas ir vecākas par noteiktu vecumu, ir jābūt ārpus ceļiem, lai nodrošinātu labāku piesārņojuma kontroli un drošību, ko nodrošina jauni transportlīdzekļi. Komerciālie transportlīdzekļi, kas vecāki par 15 gadiem, un personīgie transportlīdzekļi, kas vecāki par 20 gadiem, tiek marķēti nodošanai metāllūžņos — nav nozīmes, vai tie darbojas ar dīzeļdegvielu vai benzīnu — ja tie neiztur automatizēto piemērotības pārbaudi. Tie tiks dereģistrēti; īpašnieks var izvēlēties tos nodot metāllūžņos, bet nevar izmantot uz ceļa.
Kas ir aprites ekonomika?
Aprites ekonomika ir atkarīga no resursu atkārtotas izmantošanas, koplietošanas, remonta, atjaunošanas, atkārtotas ražošanas un pārstrādes, lai izveidotu slēgta cikla sistēmu, līdz minimumam samazinot resursu izmantošanu, atkritumu veidošanos, piesārņojumu un oglekļa emisijas.
Kad automašīna tiek nodota metāllūžņos, izņemot metālus, tostarp dzelzi un tēraudu, var parādīties daudzas citas detaļas, kuras var atjaunot un nodot atpakaļ lietošanai. Pārstrādātam tēraudam no lūžņiem, pat sēdekļiem un plastmasas daļām, ir vērtība metāllūžņu ekonomikā. Tas ir līdzīgs veco kuģu lūžņu saimnieciskajai darbībai, piemēram, Alangas kuģu laušanas būvētavā Gudžaratā.
joe budden neto vērtība 2017
Aprites ekonomikā produkti, materiāli, aprīkojums un infrastruktūra tiek izmantoti ilgāk, tādējādi uzlabojot produktivitāti.
Cik transportlīdzekļu sākotnēji būs tā darbības jomā?
Indijā ir 51 000 000 vieglo mehānisko transportlīdzekļu, kas ir vairāk nekā 20 gadus veci, un 34 lakhs, kas ir vecāki par 15 gadiem. Aptuveni 17 000 000 vidēji un smago komerciālo transportlīdzekļu ir vecāki par 15 gadiem bez derīgām piemērotības apliecībām, liecina Autotransporta un autoceļu ministrijas dati.
Tas gan nenozīmē, ka transportlīdzekļu īpašniekiem jāsteidzas nodot vecos spēkratus metāllūžņos. Indija joprojām nav gatava ar infrastruktūru, lai tik lielā skaitā pārbaudītu vai nodotu metāllūžņos transportlīdzekļus. Investoru samita mērķis ir informēt Indijas nozari par metāllūžņu nozares apjomu un rentabilitāti. Gadkari martā parlamentam bija teicis, ka izveidotā ekosistēma var piesaistīt investīcijas 10 000 miljardu dolāru vērtībā un radīt 35 000 jaunu darba vietu.
Kad notiek ieviešana?
Valdība ir nākusi klajā ar noteikumiem un specifikācijām par to, kādi automatizētie fitnesa centri ir jāizstrādā un kas tos var izveidot. Tā arī ir izdomājusi, kādām jābūt metāllūžņu novietnēm.
Tas dos India Inc laiku izstrādāt ekosistēmu, kurā testēšana un turpmāka nodošana metāllūžņos var notikt organiski, patērētājam nesaskaroties ar piespiešanu.
Tāpēc 2023. gada aprīlī sāksies obligātās pārbaudes smagajiem kravas automobiļiem, bet citu kategoriju transportlīdzekļiem, piemēram, personīgajiem transportlīdzekļiem, pakāpeniski, 2024. gada jūnijā. Valdībā notiek sarunas, lai mainītu izvēršanas plānu par dažiem mēnešiem.
| Klimata kods Red: Quixplained jaunākajā IPCC ziņojumā
Kāpēc man būtu jāmet metāllūžņos?
Lai palīdzētu transportlīdzekļu īpašniekiem atrast iemeslu veco transportlīdzekļu izņemšanai no ekspluatācijas, valdība paredz, ka lūžņu sertifikāts dos īpašniekam tiesības uz kaut ko papildus, piemēram, nodokļu atlaidi, sopu, atlaidi jaunajam auto. Sertifikāts ir tirgojams, kas nozīmē, ka to var izmantot ikviens, un ne vienmēr lūžņos nodotā transportlīdzekļa īpašnieks.
Vai tas palīdz ekonomikai?
Globālā mērogā metāllūžņu politikai ir sekojis pieprasījuma pieaugums automobiļu ražošanas nozarē, īpaši Eiropā un ASV. Tas ir bijis arī instruments, lai pārvarētu ekonomikas lejupslīdi ražošanas sektorā un patēriņu recesijas dēļ. Turklāt ir skaidri redzamas priekšrocības attiecībā uz vidi, jo jaunākām automašīnām ir labāki izmešu standarti un labāka degvielas efektivitāte.
Ko darīt, ja vecs personīgais transportlīdzeklis nokārto fitnesa pārbaudi?
Tādā gadījumā īpašnieks var turpināt to lietot, taču maksa par pārreģistrāciju būs daudz straujāka. Martā izdotajā paziņojuma projektā visu transportlīdzekļu pārreģistrācijas maksu ir ierosināts paaugstināt no astoņām līdz aptuveni 20 reizēm atkarībā no transportlīdzekļa veida. Šīs maksas stāsies spēkā no šī gada oktobra. Piemēram, personīgos transportlīdzekļus var pārreģistrēt pēc 15 gadiem.
Kādi būs fitnesa centri?
Automatizētajos fitnesa centros būs celiņi un aprīkojums, kas piemērots dažādu kritēriju, piemēram, emisijas normu, bremzēšanas un citu parametru pārbaudei bez cilvēka iejaukšanās. Ministrija ir lūgusi valstis apsvērt iespēju šiem centriem piešķirt zemi bez maksas.
Tirgus pieprasījums veicinās fitnesa centru skaitu un koncentrāciju pilsētas teritorijā. Piemēram, Deli ar milzīgo transportlīdzekļu parku var būt vairāk fitnesa centru nekā pilsētā, kurā ir daudz mazāk automašīnu.
Taču valdība vēlas vismaz 718 jeb katrā rajonā pa vienam. Centrs visos štatos reklamē modeļu inspekcijas un sertifikācijas centrus, kuru vērtība ir 17 miljardi. Tā ir sankcionējusi 26 šādus modeļu centrus. Centrs nevēlas šīs telpas pārāk tālu no pilsētu centriem, lai transportlīdzekļu īpašniekiem nebūtu jāmēro lieli attālumi.
neto vērtība ronda rousey
Kas attiecas uz metāllūžņu centriem, ministrija ir izstrādājusi, kā tie darbosies. Tie nav gluži jaunums Indijā. Proti, MMRPL, kopuzņēmums starp Mahindra un valstij piederošo MSTC Limited, ir viens no pirmajiem šādiem centriem Indijā, kas darbojas Greater Noida.
Dalieties Ar Draugiem:
