Paskaidrots: Covid-19 pandēmijas laikā automašīnā brauc divi cilvēki, kuri logi viņiem jātur vaļā?
Vislabāk ir turēt visus četrus logus atvērtus, bet, ja tas nav iespējams, divi atvērti logi nodrošina zināmu aizsardzības pakāpi. Jauni pētījumi aplūko gaisa plūsmas modeļus dažādās atvērtā un slēgtā loga konfigurācijās.
Morgans Frīmens un Džesika Tandija Oskara balvas ieguvušajā filmā “Driving Miss Daisy” (1989). Aizmugurējais sēdeklis pa diagonāli pretī vadītājam nodrošina vislielāko iespējamo attālumu starp viņu un pasažieri. Indijas apstākļos vadītājs sēdētu priekšā pa labi un pasažieris aizmugurē kreisajā pusē. Pieņemsim, ka cilvēks brauc ar automašīnu ar pasažieri. Pandēmijas dēļ viņi automašīnā sēž pēc iespējas tālāk viens no otra — pasažieris aizmugurējā sēdeklī pa diagonāli pretī vadītājam. Cik lielu daļu gaisa, ko izelpo viens no viņiem (neatkarīgi no tā, vai viņam ir koronavīruss vai nav), var ieelpot otrs?
Tas ir atkarīgs no tā, cik no automašīnas logiem ir atvērti, kuri ir atvērti un kādā virzienā plūst gaiss. Šī gaisa plūsmas dinamika ir priekšmets a jauns pētījums, kas publicēts žurnālā Science Advances.
Kāda jēga?
dc jaunais mušu tīkls 2017. gada vērtībā
Zinātnieki jau saprot, ka visu četru logu turēšana vaļā braucošā automašīnā nodrošinātu vislabāko aizsardzību pret patogēnu pārnešanu gaisā. Un visu četru aizvērtu turēšana radītu vislielāko risku, pat ja gaisa kondicionētājs ir ieslēgts. Taču ne vienmēr ir praktiski visus logus turēt vaļā — ārā var līt lietus vai ļoti auksts.
Tātad Varghese Mathai no Masačūsetsas Universitātes-Amherstas, kurš vadīja jauno pētījumu un līdzvadītājs Asimanshu Das no Brauna universitātes, ASV, pārbaudīja gaisa plūsmu šādā automašīnā dažādās atvērtu un aizvērtu logu konfigurācijās — visos logos. atvērti, visi četri aizvērti, vai divi atvērti, vai trīs atvērti.
Vairāku autoru pētījums tika veidots pēc Toyota Prius modeļa, kas pārvietojās ar ātrumu 50 jūdzes stundā (aptuveni 80 km/h), pasažierim sēžot pa diagonāli aiz vadītāja.
Diagrammā parādītas sešas pētījumā pārbaudītās konfigurācijas, kas sakārtotas secībā no augstākā aerosola pārnešanas riska līdz augstākajam riskam. Zemākā riska konfigurācija (visi logi ir atvērti) izraisa gandrīz četras reizes lielāku gaisa apmaiņas ātrumu, salīdzinot ar visaugstākā riska konfigurāciju, kas tika simulēta (visi logi aizvērti, ar ieslēgtu maiņstrāvu), sacīja Mathai. šī vietne .
Šajā diagrammā parādītas sešas pētījumā pārbaudītās konfigurācijas Lielāks gaisa maiņas ātrums — gaisa maiņas reižu skaits stundā automašīnā — palīdz samazināt kopējo aerosolu koncentrāciju. Bet gaisa maiņas ātrums vien nav svarīgs faktors, bet arī gaisa plūsmas virzieni ir svarīgi, Mathai sacīja pa e-pastu. Sekojiet Express Explained vietnē Telegram
Pārsteigums starp atradumiem
Instinkts var likt pasažierim atvērt blakus esošo logu, bet vadītājam noripināt savu logu. Kā izrādās, šī nav labākā konfigurācija diviem logiem-atvērt un-diviem aizvērt. Lai gan vienmēr ir labāk turēt visus logus atvērtus, nekā turēt atvērtus tikai divus, pētījums atklāja, ka, ja ir jāatver tikai divi logi, ideāls pāris būtu logi, kas atrodas pretī vadītājam un pasažierim attiecīgi priekšā un aizmugurē. Indijas apstākļos, kad vadītājs sēž priekšā pa labi, tas nozīmētu, ka priekšējais kreisais un aizmugurējais labais logs ir jāatver (pasažieris sēdētu aizmugurē pa kreisi).
Ilustrācija, ko Das pielāgojis Indijas iestatījumam (stūre labajā pusē), un Mathai sniedza šim mērķim šī vietne , parāda gaisa plūsmas virzienu, kad šie divi logi ir atvērti.
Šajā attēlā parādīts gaisa plūsmas virziens, kad šie divi logi ir atvērti. Vadītājs ir pakļauts lielākam riskam
Kopumā šķiet, ka vadītājs ir pakļauts nedaudz lielākam riskam. Tas ir tāpēc, ka braucošā automašīnā lielākā daļa gaisa mēdz iekļūt salonā no aizmugurējiem logiem un izplūst no priekšējiem logiem. Bet, kad visi logi ir atvērti, šī tendence rada divas vairāk vai mazāk neatkarīgas plūsmas automašīnas kreisajā un labajā pusē. Tā kā simulācijās vadītājs un pasažieris ir nosēdināti pretējās pusēs, ļoti maz daļiņu tiek pārnestas starp abiem.
Ņemiet vērā, ka, atverot divus vai vairākus logus, gaisā esošo daļiņu koncentrācija nepalielinās, jo ir izveidota laba šķērsventilācija un gaisa atšķaidīšana, sacīja Mathai.
Acīmredzot labāk ir turēt trīs atvērtus logus nekā tikai divus atvērtus logus, taču atkal ir svarīgi izvēlēties, kuru logu aizvērt. Divi scenāriji simulē vai nu inficētu vadītāju, vai inficētu pasažieri. Šādos gadījumos samērā droša iespēja ir aizvērt tikai to logu, kas ir vistuvāk neinficētajai personai. Vienīgais scenārijs, kas piedāvā labāku aizsardzību, ir visu četru logu atvēršana, atklāts pētījumā.
Dalieties Ar Draugiem:
