Paskaidrots: IAC-1, Made-in-India gaisa kuģu pārvadātāja nozīme

IAC-1, rītdienas INS Vikrant, trešdien pirmo reizi izbrauca jūrā. Vietējais gaisa kuģu pārvadātājs ir aizsardzības inženierijas zvaigžņu sasniegums.

INS Vikrant ir izstrādājis Indijas Jūras spēku Jūras dizaina direktorāts (DND), un tas tiek būvēts Cochin Shipyard Limited (CSL), valsts sektora kuģu būvētavā Kuģniecības ministrijas pakļautībā. (Express Photo)

Vietējais gaisa pārvadātājs (IAC) 1, kas tiks saukts par INS Vikrant, kad tas sāks apkalpot Indijas jūras spēku aptuveni pēc gada, uzsāka jūras izmēģinājumus — viens no pēdējiem izmēģinājumu posmiem — trešdien. Kas ir šis karakuģis, un kāpēc šis projekts valstij ir svarīgs?

Kas ir IAC-1, jo karakuģim pašlaik ir kodētais nosaukums?

Šis ir pirmais lidmašīnas bāzes kuģis, kas projektēts un uzbūvēts Indijā. Gaisa kuģu pārvadātājs ir viens no spēcīgākajiem valsts jūras resursiem, kas uzlabo jūras spēku spēju ceļot tālu no tās mītnes krastiem, lai veiktu gaisa dominēšanas operācijas.

Daudzi eksperti uzskata, ka gaisa kuģu bāzes kuģis ir ļoti svarīgs, lai to uzskatītu par “zilā ūdens” floti — tādu, kas spēj projicēt valsts spēku un spēku atklātā jūrā. Gaisa kuģu pārvadātājs parasti ir pārvadātāja triecien/kaujas grupas galvenais kuģis. Tā kā pārvadātājs ir vērtīgs un dažkārt neaizsargāts mērķis, to grupā parasti pavada iznīcinātāji, raķešu kreiseri, fregates, zemūdenes un apgādes kuģi.

Pārvadātāju statistika

IAC-1 ir izstrādājis Indijas Jūras spēku Jūras dizaina direktorāts (DND), un tas tiek būvēts Cochin Shipyard Limited (CSL), valsts sektora kuģu būvētavā Kuģniecības ministrijas pakļautībā.

Kāpēc tas ir svarīgi, ka tas ir Indijā ražots karakuģis?

Tikai piecām vai sešām valstīm pašlaik ir iespējas ražot gaisa kuģu pārvadātāju — Indija tagad pievienojas šim elites klubam. Eksperti un Jūras spēku amatpersonas sacīja, ka Indija ir pierādījusi spēju un pašpaļāvību, lai izveidotu to, kas tiek uzskatīts par vienu no vismodernākajiem un sarežģītākajiem kaujas kuģiem pasaulē.

Indijas agrākos gaisa kuģu pārvadātājus būvēja vai nu briti, vai krievi. INS Vikramaditya, šobrīd vienīgais Jūras spēku gaisa kuģu bāzes kuģis, kas tika nodots ekspluatācijā 2013. gadā, savu darbību sāka kā padomju un krievu admirālis Gorškovs. Divi agrākie valsts pārvadātāji INS Vikrant un INS Viraat sākotnēji bija Lielbritānijā būvēti HMS Hercules un HMS Hermes, pirms tie tika nogādāti flotē attiecīgi 1961. un 1987. gadā.

Saskaņā ar Jūras spēku datiem vairāk nekā 76 procenti materiālu un aprīkojuma uz IAC-1 ir vietējie. Tas ietver 23 000 tonnu tērauda, ​​2500 km elektrisko kabeļu, 150 km cauruļu un 2000 vārstus, kā arī plašu gatavo produktu klāstu, tostarp stingra korpusa laivas, kambīzes aprīkojumu, gaisa kondicionēšanas un saldēšanas iekārtas, kā arī stūres mehānismu.

Saskaņā ar Jūras spēku datiem vairāk nekā 76 procenti materiālu un aprīkojuma uz IAC-1 ir vietējie. (Express Photo)

Jūras spēki ir paziņojuši, ka vairāk nekā 50 Indijas ražotāji bija tieši iesaistīti projektā, un aptuveni 2000 indiešu saņēma tiešu darbu uz IAC-1 kuģa katru dienu. Vairāk nekā 40 000 citu tika nodarbināti netieši.

Jūras spēki lēš, ka aptuveni 80–85 procenti no projekta izmaksām aptuveni 23 000 miljardu apmērā ir atgriezti Indijas ekonomikā.

Kāpēc šis karakuģis tiks nosaukts INS Vikrant?

INS Vikrant, Majestic klases 19 500 tonnu smagais karakuģis, bija Indijas ļoti iemīļotā pirmā lidmašīnu bāzes kuģa nosaukums, kas bija milzīga nacionālā lepnuma avots vairāku gadu desmitu garumā pirms tā ekspluatācijas pārtraukšanas 1997. gadā. Indija iegādājās Vikrant no Apvienotās Karalistes. 1961. gadā, un pārvadātājs spēlēja zvaigžņu lomu 1971. gada karā ar Pakistānu, kas noveda pie Bangladešas dzimšanas.

Jūras spēki jau iepriekš bija teikuši, ka pēc nodošanas ekspluatācijā IAC-1 būs visspēcīgākais uz jūru balstīts aktīvs. (Express Photo)

Vikrant tika dislocēts Bengālijas līcī, un tās divas gaisa eskadras ar kaujas lidmašīnām Sea Hawk un novērošanas lidmašīnām Alize tika izmantotas triecienos ostām, tirdzniecības kuģiem un citiem mērķiem, kā arī lai novērstu Pakistānas spēku izbēgšanu pa jūras ceļiem.

remy ma neto vērtība

Trešdien Jūras spēki sveica Indijai lepno un vēsturisko dienu, jo reinkarnētā Vikranta dodas uz saviem pirmajiem jūras izmēģinājumiem…, 50. gadu kopš viņas izcilā priekšgājēja galvenās lomas uzvarā 1971. gada karā.

Kādi ieroči un ekipējums būs jaunajam Vikrantam?

Jūras spēki nav oficiāli atklājuši konkrētu informāciju par ieročiem un lidmašīnām, ko INS Vikrant nēsās. Tomēr jaunais karakuģis ir pielīdzināms Indijas esošajam pārvadātājam INS Vikramaditya, kas ir 44 500 tonnu smagais kuģis un var pārvadāt līdz 34 lidmašīnas, tostarp gan iznīcinātājus, gan helikopterus.

Jūras spēki jau iepriekš bija paziņojuši, ka pēc nodošanas ekspluatācijā IAC-1 būs visspēcīgākais jūras objekts, kas darbosies ar Krievijā ražotajiem iznīcinātājiem MiG-29K un gaisa agrīnās brīdināšanas helikopteriem Kamov-31, kuri abi jau tiek izmantoti. uz Vikramaditijas.

Tā kā pārvadātājs ir vērtīgs un dažkārt neaizsargāts mērķis, to grupā parasti pavada iznīcinātāji, raķešu kreiseri, fregates, zemūdenes un apgādes kuģi. (Express Photo)

Jaunais Vikrant ekspluatēs arī drīzumā gaidāmo daudzfunkciju helikopteru MH-60R Seahawk, ko ražos amerikāņu aviācijas un aizsardzības uzņēmums Lockheed Martin, un Advanced Light Helicopter (ALH), ko uzbūvēja Bengalūru bāzētā Hindustan Aeronautics Ltd.

Saskaņā ar Jūras spēku teikto, karakuģis piedāvās nesalīdzināmu militāru instrumentu ar spēju projicēt gaisa spēku lielos attālumos, tostarp gaisa aizliegumu, pretvirsmas karu, uzbrukuma un aizsardzības pretgaisa, gaisa pretzemūdeņu karu un gaisa desanta agrīno brīdināšanu.

Biļetens| Noklikšķiniet, lai savā iesūtnē iegūtu dienas labākos skaidrojumus

Tagad, kad Indijai ir iespējas, vai tā izveidos vairāk pārvadātāju?

Kopš 2015. gada Jūras spēki ir meklējuši atļauju būvēt valstij trešo gaisa kuģu pārvadātāju, kas, ja tas tiks apstiprināts, kļūs par Indijas otro vietējo gaisa kuģu pārvadātāju (IAC-2). Šis ierosinātais pārvadātājs, kuram tiks dots nosaukums INS Vishal, ir paredzēts kā milzīgs 65 000 tonnu kuģis, kas ir daudz lielāks par IAC-1 un INS Vikramaditya.

Jūras spēki ir mēģinājuši pārliecināt valdību par darbības nepieciešamību pēc trešā pārvadātāja. Jūras spēku štāba priekšnieks admirālis Karambirs Sings pagājušajā gadā Jūras spēku dienā sacīja, ka Jūras spēki nevar palikt piesieti spēki. Jūras spēku amatpersonas ir iebildušas, ka, lai projektētu spēku, ir svarīgi, lai Indija spētu doties tālu okeānos, ko vislabāk var izdarīt ar gaisa kuģu bāzes kuģi.

Tomēr, lai valdība būtu pārliecināta par IAC-2 nepieciešamību, ir jāmaina domāšana, stāstīja avoti Jūras spēkos. šī vietne agrāk. Aizsardzības štāba priekšnieks ģenerālis Bipins Ravats, kura uzdevums ir piešķirt prioritāti iegādei bruņotajiem spēkiem, ir iebildis pret investīcijām citā gaisa kuģu pārvadātājā un tā vietā ierosinājis, ka Lakshadweep un Andamanu un Nikobaru salas varētu attīstīt kā nenogremdējamus jūras spēku aktīvus.

Tikai piecām vai sešām valstīm pašlaik ir iespējas ražot gaisa kuģu pārvadātāju — Indija tagad pievienojas šim elites klubam. (Express Photo)

Taču Jūras spēku amatpersonas ir teikušas, ka, lai aizsargātu plašo Indijas okeāna reģionu, ir nepieciešama noturīga gaisa jauda dienu un nakti. Viņi apgalvoja, ka trešais pārvadātājs nodrošinās Jūras spēku pārsprieguma spējas, kas būs būtiskas nākotnē.

Tiek arī apgalvots, ka tagad, kad Indija ir attīstījusi spēju būvēt šādus kuģus, to nevajadzētu izjaukt. Arī jūras spēku un valsts pēdējo 60 gadu laikā iegūtās zināšanas jūras aviācijas mākslā nav jātērē.

jo tīrā vērtība

Lai gan Amerikas Savienoto Valstu flotei ir 11 gaisa kuģu bāzes kuģi, arī Ķīna agresīvi virzās uz priekšu ar savu gaisa kuģu bāzes programmu. Pašlaik tam ir divi nesēji, trešais ir tapšanas stadijā, un vēl divi, visticamāk, tiks nodoti ekspluatācijā desmit gadu laikā.

Jūras spēku amatpersonas norāda, ka pat tad, ja Indija dos IAC-2 projektu tagad, paies vairāk nekā 10 gadi, līdz karakuģis tiks nodots ekspluatācijā.

Vairāk nekā 20 gadi

1999:Pretgaisa aizsardzības kuģa (ADS) būvniecības projekts “P71” ir apstiprināts

2003:Gaisa kuģa pārvadātāja projekts saņem valdības mājienu

2006:Navy saka, ka ADS ir mainīts uz Vietējo gaisa pārvadātāju

2009:Neglīts ķīlis

2011:Izpeldēja no sausā doka

2013:Palaists

2020. gada novembris:Ostas un baseina izmēģinājumi ir pabeigti

2021. gada augusts:Sākas jūras izmēģinājumi

Nākamais:Kuģu būvētājs turpinās izmēģinājumus jūrā nākamo 6-7 mēnešu laikā; pēc tam nododiet IAC-1 Navy izmēģinājumiem

2022. gada augusts:Paredzams, ka tiks nodots ekspluatācijā. Pēc tam sekos gaisa kuģu un to sastāvdaļu izmēģinājumi.

Dalieties Ar Draugiem: