Paskaidrots: Kāpēc Indijā pieaug benzīna un dīzeļdegvielas cenas?
Benzīna un dīzeļdegvielas cenas Indijā: automašīnu degvielas mazumtirdzniecības cenas ir sasniegušas rekordaugstus līmeni visā valstī. Benzīns un dīzeļdegviela Indijā tiek aplikti ar lieliem nodokļiem, un naftas cenu ierobežošana ir vienvirziena ceļš — patērētājs nekad negūst labumu.
Valdība norāda, ka kopš oktobra jēlnaftas cenas pasaulē ir pieaugušas par vairāk nekā 50% līdz vairāk nekā 63,3 USD par barelu, liekot naftas mazumtirgotājiem paaugstināt sūkņu cenas. Dīzeļdegvielas un benzīna cenas visā valstī sasniegušas rekordaugstus līmeni, pirmdien Deli benzīna cena sasniedza 89 Rs par litru, bet dīzeļdegviela Mumbajā sasniedza jaunu augstāko līmeni - 86,30 Rs par litru.
Valdība norāda, ka kopš oktobra jēlnaftas cenas pasaulē ir pieaugušas par vairāk nekā 50% līdz vairāk nekā 63,3 USD par barelu, liekot naftas mazumtirgotājiem paaugstināt sūkņu cenas. Tomēr tā ir tikai daļēji taisnība. Indijas patērētāji jau maksā daudz vairāk, nekā viņi maksāja pagājušā gada janvārī, lai gan jēlnaftas cenas vēl nav sasniegušas pagājušā gada sākuma līmeni. Abu degvielu sūkņu cenas citās valstīs tikai sasniedz pirmspandēmijas līmeni, savukārt Indijas patērētāji maksā daudz vairāk.
Biļetens | Noklikšķiniet, lai savā iesūtnē iegūtu dienas labākos skaidrojumus
ed o'neill 2017. gada neto vērtība
Kāpēc patērētāji Indijā maksā vairāk par benzīnu un dīzeļdegvielu?
Benzīna un dīzeļdegvielas mazumtirdzniecības cenas teorētiski ir dekontrolētas vai saistītas ar jēlnaftas cenām pasaulē. Tas nozīmē, ka, ja jēlnaftas cenas samazināsies, kā tas lielākoties ir bijis kopš februāra, arī mazumtirdzniecības cenām vajadzētu samazināties un otrādi.
Taču praksē tas nenotiek, galvenokārt tāpēc, ka naftas cenu ierobežošana Indijā ir vienvirziena ceļš. Tātad, kad globālās cenas paaugstinās, radītais pieaugums tiek pārnests uz patērētājiem, kuriem par katru patērētās degvielas litru ir jāvelk vairāk, bet, kad notiek otrādi un cenas slīd, valdība gandrīz pēc noklusējuma iekasē jaunus nodokļus. un nodevas, lai nodrošinātu papildu ieņēmumus, pat ja patērētājs, kuram ideālā gadījumā būtu vajadzējis gūt labumu no zemākām sūkņu cenām, ir spiests vai nu atmaksāt to, ko viņa jau maksā, vai tērēt vēl vairāk par katru degvielas litru.
Galvenais ieguvējs no šīs cenu dekontroles graušanas ir valdība. Patērētājs ir acīmredzams zaudētājs, tāpat kā degvielas mazumtirdzniecības uzņēmumi.
Jaunās koronavīrusa pandēmijas sākumā pagājušajā gadā, kad jēlnaftas cenas kritās, valstij piederošie naftas mazumtirgotāji apturēja cenu pārskatīšanu uz rekordlielām 82 dienām. Patērētāju pēc tam skāra divkāršs nelaimes gadījums — viņš negāja labumu no jēlnaftas cenu krituma šā fiskālā perioda pirmajā pusē un pēc tam saskārās ar rekordaugstām cenām otrajā pusē, pat ja jēlnaftas cenas daļēji atjaunojās, valdībai izmantojot iespēja paaugstināt nodokļus benzīnam un dīzeļdegvielai.
Izmaiņas cenās Kāpēc jēlnaftas cenas šobrīd aug?
Cenas sabruka 2020. gada aprīlī pēc tam, kad pandēmija izplatījās visā pasaulē, un pieprasījums samazinājās. Taču, tā kā ekonomika ir samazinājusi ceļošanas ierobežojumus un rūpnīcu izlaide ir palielinājusies, globālais pieprasījums ir uzlabojies un cenas ir atveseļojušās.
Brent jēlnaftas cena, kuras cena no jūnija līdz oktobrim bija aptuveni USD 40 par barelu, sāka pieaugt novembrī un ir pārsniegusi 60 USD par barelu atzīmi, kad Covid-19 vakcīnu izplatība pasaulē pieaug.
Kontrolēta jēlnaftas ražošana pieaugošā pieprasījuma apstākļos ir bijis vēl viens būtisks faktors naftas cenu paaugstināšanā, Saūda Arābijai brīvprātīgi samazinot savu ikdienas izlaidi par 1 miljonu barelu dienā līdz 8,125 miljoniem barelu dienā līdz februārim un martam.
kāda ir Džastina Timberleika neto vērtība
Kāda ir nodokļu ietekme uz auto degvielas mazumtirdzniecības cenām?
Centrālā valdība palielināja centrālo akcīzes nodokli benzīnam līdz 32,98 Rs par litru pagājušā gada laikā no 19,98 Rs par litru 2020. gada sākumā un palielināja akcīzes nodokli dīzeļdegvielai līdz 31,83 Rs par litru no 15,83 Rs par litru. periodā, lai palielinātu ieņēmumus, jo ekonomiskā aktivitāte pandēmijas dēļ samazinājās.
Vairāki štati ir arī paaugstinājuši benzīna un dīzeļdegvielas pārdošanas nodokli, lai palielinātu savus ieņēmumus. Deli valdība paaugstināja pievienotās vērtības nodokli benzīnam no 27 procentiem līdz 30 procentiem. Tas bija strauji paaugstinājis PVN dīzeļdegvielai no 16,75 procentiem līdz 30 procentiem maijā, bet jūlijā tas bija atgriezies līdz 16,75 procentiem.
Pašlaik valsts un centrālie nodokļi ir aptuveni 180% no benzīna bāzes cenas un 141% no dīzeļdegvielas bāzes cenas Deli. Nozares analītiķi bija prognozējuši centrālā akcīzes nodokļa samazinājumu, jo cenas sasniedza rekordaugstus līmeni, taču naftas un dabasgāzes ministrs Dharmendra Pradhans nesen parlamentam sacīja, ka valdība pašlaik neapsver nekādus priekšlikumus samazināt akcīzes nodokļa likmes. Salīdzinājumam, degvielas nodokļi procentos no sūkņu cenām bija aptuveni 65 procenti no mazumtirdzniecības cenas Vācijā un Itālijā, 62 procenti Apvienotajā Karalistē, 45 procenti Japānā un aptuveni 20 procenti ASV.
Strauji paaugstinot akcīzes nodokli, jo globālās naftas cenas kritās, valdība praktiski ir kontrolējusi automašīnu degvielas cenas, samazinot visus ietaupījumus, kas patērētājiem varētu būt uzkrājušies zemo pasaules cenu dēļ. Lai gan Indijas jēlnaftas groza cena nokritās no 64,3 $ par barelu 2020. gada janvārī līdz 19 $ 2020. gada aprīlī, automašīnu degvielas cena samazinājās tikai nedaudz no 75,14 Rs līdz 69,59 Rs benzīna gadījumā un no 68 Rs līdz 62,3 Rs. dīzeļdegvielu, valdībai paturot lielāko daļu ieguvumu no zemākām jēlnaftas cenām, nevis nododot tos patērētājiem.
Turklāt naftas mārketinga kompānijas uz 82 dienām bija apturējušas benzīna un dīzeļdegvielas cenu ikdienas pārskatīšanu, sākot ar 2020.gada 16.martu, kad jēlnaftas starptautiskā cena bija viszemākā. Naftas mārketinga kompāniju vadītāji vēlāk paskaidroja, ka cenu pazemināšana atbilstoši starptautiskajām cenām būtu radījusi negatīvas peļņas peļņas normas naftas mārketinga kompānijām. Bet patērētājs tika atstāts augsts un sauss.
No otras puses, tā kā Indijas jēlnaftas groza vidējā cena 2021. gada janvārī ir pieaugusi līdz 54,8 USD par barelu no aptuveni 40 USD par barelu 2020. gada jūnijā, valdība ir saglabājusi augstas centrālās nodevas, kā rezultātā cenas Deli pieauga no 71 Rs par litru. benzīns un aptuveni 70 Rs par litru dīzeļdegvielai līdz attiecīgi 89 Rs un 79,35 Rs, neskatoties uz to, ka ir atcelts 13,25 procentu tirdzniecības nodokļa palielinājums pēdējam.
Lai gan naftas mārketinga kompānijas var brīvi noteikt benzīna un dīzeļdegvielas cenas, pamatojoties uz starptautiskajām cenām, centrālo nodevu paaugstināšana ir nozīmējusi, ka patērētājs nav guvis labumu no zemajām starptautiskajām cenām un beidzies ar augošo jēlnaftas cenu negatīvo pusi.
Kā šī situācija atšķiras ar citām valstīm?
Lai gan citās valstīs benzīna cena tikai sasniedz pirmspandēmijas līmeni, Indijā kopš janvāra ir bijušas rekordaugstas cenas augsto valsts un centrālo nodokļu dēļ. Vidējā benzīna cena Indijā (Deli) janvārī bija par 13,6% augstāka nekā gadu iepriekš, lai gan Brent markas jēlnaftas vidējā cena tajā pašā periodā bija samazinājusies par aptuveni 14%. Patērētāji ASV, Ķīnā un Brazīlijā janvārī maksāja vidējās cenas, kas bija par 7,5%, 5,5% un 20,6% zemākas nekā iepriekšējā gada periodā.
PIEVIENOJIES TAGAD :Kanāls Express Explained Telegram
Kā šie kāpumi ietekmēs inflāciju?
Eksperti atzīmē, ka pieaugošās degvielas inflācijas ietekmi līdzsvarojusi pārtikas inflācijas samazināšanās, bet patērētāji, kuriem ir lielāki izdevumi ceļojumiem, izjūt augstāku cenu šķipsnu, neskatoties uz to, ka kopējā inflācija janvārī bija samazinājusies līdz 4,06 procentiem.
kāda ir Kevina Spacey tīrā vērtība
Pieaugošā degvielas inflācija var saspiest patērētājus, kuriem jādodas tālāk, lai strādātu un viņiem ir pieejama labība par pieņemamu cenu, sacīja Sunils Kumars Sinha, Indijas reitingu un pētījumu galvenais ekonomists. Viņš norādīja, ka pieaugošās degvielas cenas vairāk ietekmētu pilsētu iedzīvotājus nekā lauku iedzīvotājus, tomēr vājais musons var novest pie Indijas lauku apvidus, jo lauksaimnieki ir spiesti vairāk paļauties uz apūdeņošanu ar dīzeļdegvielu.
Dalieties Ar Draugiem:
