Paskaidrots: kā tiks apstrādātas Indonēzijas avarējušā Sriwijaya lidmašīnas melnās kastes

Indonēzijas varas iestādes ir izņēmušas vienu no divām melnajām kastēm no Sriwijaya Air lidmašīnas Boeing 737-500, kas sestdien ietriecās Javas jūrā. Šādi darbojas melnās kastes nolasīšanas process.

Nacionālās transporta drošības komitejas locekļi ievieto kastīti ar Sriwijaya Air lidojuma SJ-182 lidojuma datu reģistratoru, kas iegūts no Javas jūras, kur pasažieru lidmašīna ietriecās konteinerā pēc preses konferences Tanjung Priok ostā, otrdien, 2021. gada 12. janvārī. (AP Foto: Dita Alangkara)

Indonēzijas varas iestādes ir izguvušas vienu no divām melnajām kastēm — Flight Data Recorder — no Sriwijaya Air lidmašīnas Boeing 737-500, kas sestdien ietriecās Javas jūrā. Melnās kastes nolasīšanas process darbojas šādi:

Kas ir melnās kastes?

Tie faktiski nav melni, bet labi redzami oranži.

Eksperti nepiekrīt, kā šis segvārds radies, taču tas ir kļuvis par sinonīmu atbildes meklējumiem, kad lidmašīnas avarē. Daudzi vēsturnieki savu izgudrojumu attiecina uz Austrālijas zinātnieku Deividu Vorenu pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. Tie ir obligāti. Mērķis nav noteikt juridisko atbildību, bet gan identificēt cēloņus un palīdzēt novērst nelaimes gadījumus nākotnē.

Kā viņi ir iesaistījušies?

Agrākās ierīces ierakstīja ierobežotus datus uz stieples vai folijas. Tādos modeļos kā tie, kas parasti atrodami 1980. gados izstrādātajos Boeing 737-50, tiek izmantota magnētiskā lente. Mūsdienu izmanto datoru mikroshēmas. Ieraksti ir ievietoti avārijas gadījumā izturīgos konteineros, kas spēj izturēt 3400 reižu lielāku gravitācijas spēku triecienā.

Malaysian Airlines MH370 pazušana 2014. gadā izraisīja diskusijas par to, vai dati būtu jāstraumē.

Airbus un Francijas BEA testē alternatīvu dizainu peldošā panelī, kas iestrādāts lidmašīnas fizelāžā. Skrūves ievilktos un ierīce nokristu, kad lidmašīna gatavojas ietriekties ūdenī, izvairoties no meklēšanas dziļjūrā.

Cik tie ir lieli?

Tie sver apmēram 10 mārciņas (4,5 kilogramus) un satur četras galvenās daļas:

* Šasija vai interfeiss, kas paredzēts ierīces labošanai un ierakstīšanas un atskaņošanas atvieglošanai

* zemūdens lokatora bāka

* kodola korpuss vai 'Crash-Survivable Memory Unit' izgatavots no nerūsējošā tērauda vai titāna

* tur iekšā ieraksti mikroshēmās vai vecākos formātos. Ir divi ierakstītāji: kabīnes balss ierakstītājs (CVR) pilotu balsīm vai kabīnes skaņām un lidojuma datu ierakstītājs (FDR).

Kā tiks apstrādāti ierakstītāji?

Pēc avārijas virs jūras diktofons tiek ievietots atpakaļ ūdenī, lai transportēšanas laikā novērstu bojājumus, kas radušies saskarē ar gaisu. Pēc žāvēšanas tehniķi noņem aizsargmateriālu un rūpīgi notīra un izgūst ierakstus, kas tiek kopēti.

Laboratorijas eksperti dažkārt izmanto spektrālo analīzi, skaņu izpētes veidu, kas var izdalīt tikko dzirdamus trauksmes signālus vai pirmo sprādziena plaisu. Indonēzijas izmeklētāji saka, ka lidmašīna 'Sriwijaya' šķita neskarta, kad tā ietriecās ūdenī.

Cik daudz informācijas ir pieejama?

Saskaņā ar galīgo ziņojumu par līdzīgu Boeing 737 modeli, kas avarēja 2008. gadā, FDR satur aptuveni 25 stundu datus par astoņiem maršrutiem, un CVR ir 30 minūšu sarunas. Vēlākajos modeļos ir divu stundu kabīnes ieraksti. Daudzās valstīs tikai galvenajam izmeklētājam un nedaudzam cilvēku ir atļauts dzirdēt neapstrādātas kabīnes lentes.

Indonēzijas jūras spēku ūdenslīdēji, kas otrdien pārmeklēja okeāna dibenu, sestdien, 2021. gada 9. janvārī, atrada lidojuma datu reģistratoru no Sriwijaya Air reaktīvās lidmašīnas, kurā atradās 62 cilvēki. (AP foto: Fadlan Syam)

Kur tiks nolasīti dati?

Indonēzijas amatpersonas, kas vada izmeklēšanu, ir paziņojušas, ka plāno veikt nolasīšanu savās telpās. Ja ierakstītāji ir nopietni bojāti, darbība laiku pa laikam tiek deleģēta ārzemju aģentūrai, piemēram, Francijas BEA vai ierīces ražotājam.

Fotogrāfijas, kurās Sriwijaya datu reģistrators otrdien ieradās ostā, šķita, ka tā triecienizturīgais konteiners ir neskarts.

joe rogan networth

Cik ilgi būs nepieciešami rezultāti?

Indonēzija ir paziņojusi, ka ierakstu pārbaude un lejupielāde prasīs 2–5 dienas. To analīze var aizņemt daudz ilgāku laiku. Starpposma pārskati tiek publicēti pēc mēneša, bet bieži vien ir reti. Padziļinātas izmeklēšanas pabeigšanai nepieciešams gads vai vairāk. Eksperti saka, ka aviācijas avārijas parasti izraisa dažādu faktoru kokteilis.

Dalieties Ar Draugiem: