Paskaidrots: Kas ir Bengaluru piepilsētas dzelzceļa projekts un kā tas palīdzēs cilvēkiem, kas dzīvo pilsētā un ap to?

Projekta mērķis ir savienot Bengaluru ar tās satelītpilsētām, priekšpilsētām un apkārtējām lauku teritorijām, izmantojot dzelzceļu ātrā tranzīta sistēmu.

Paredzams, ka 148 km garajā tīklā kursēs metro līdzīgi vilcieni. (Reprezentatīvs fotoattēls)

Bengaluru savienošana ar tās priekšpilsētām, izmantojot dzelzceļu ātrā tranzīta sistēmu, ir bijis Karnatakas valdību sapnis kopš 1983. gada.

Visbeidzot, šķiet, ka ļoti gaidītais projekts sāk veidoties, štata valdībai paziņojot, ka darbs pie tā sāksies pēc 3 mēnešiem. Projekts, kuru paredzēts pabeigt līdz 2026. gadam un kura paredzamās izmaksas ir 15 767 miljardi, bieži tiek saukts par Indijas integrētāko dzelzceļa projektu.

Biļetens| Noklikšķiniet, lai savā iesūtnē saņemtu dienas labākos skaidrojumus

Kas ir Bengaluru piepilsētas dzelzceļa projekts?

Bengaluru piepilsētas dzelzceļa projekts (BSRP) pirmo reizi tika ierosināts 1983. gadā, un kopš tā laika ir bijis viens no daudzu Karnatakas valdību sapņiem. Projektu pirmo reizi ierosināja ekspertu grupa no toreizējā Dienvidu dzelzceļa (tagad Bengaluru ir Dienvidrietumu dzelzceļa kompetencē), un tika lēsts, ka tas tiks vadīts 58 kilometru garumā. Pēc tam priekšlikums tika iesniegts kā daļa no Karnatakas pirmā transporta apsekojuma, ko pasūtīja toreizējais galvenais ministrs R Gundu Rao.

Projekta mērķis ir savienot Bengaluru ar tās satelītpilsētām, priekšpilsētām un apkārtējām lauku teritorijām, izmantojot dzelzceļu ātrā tranzīta sistēmu. Paredzams, ka visā tīklā kursēs gaisa kondicionēti un metro līdzīgi vilcieni, tāpēc BSRP nodrošinās arī ātrāku, drošāku un ērtāku pārvietošanās veidu simtiem un tūkstošiem lauku un pilsētu piepilsētas iedzīvotāju, sacīja amatpersonas.

Lai gan gadu gaitā tika izstrādāti vairāki projekta priekšlikumi, galvenais mērķis savienot Bengaluru pilsētu ar tās priekšpilsētām paliek neskarts.

katie couric neto vērtība

Kurš ir atbildīgs par projekta koncepciju un īstenošanu?

Dzelzceļa infrastruktūras attīstības uzņēmums Karnatakā (K-RIDE) — Karnatakas valdības un Savienības Dzelzceļu ministrijas kopuzņēmums — ir atbildīgs par dzelzceļa projekta konceptualizēšanu un īstenošanu.

Tiek lēsts, ka tas tiks pabeigts līdz 2026. gadam un izmaksās 15 767 miljardus.

Kuras jomas savienos BSRP?

Jaunākais BSRP projekts liecina, ka projekts aptvers 148,17 kilometrus garu dzelzceļa tīklu. Paredzams, ka ar 57 stacijām četros koridoros, sistēma savienos Karnatakas galvaspilsētu ar tās nomalēm sešos virzienos — uz Kengeri (Mysuru pusē), Chikkabanavara (Tumakuru pusē), Rajanukunte (Doddaballapura pusē), Devanahalli (Kolar pusē), Whitefield. (Bangarapeta pusē) un Heelalige.

cik vērts ir bhad bhabie

Kā sauc četrus koridorus?

Visi četri koridori ir nosaukti pēc parastajiem reģionālajiem ziediem, kas atrodami Bengaluru un tās apkārtnē: Sampige (Champa), Mallige (Chameli), Parijata (Prajakta) un Kanaka (Priyardarsha). Interesanti, ka šo šķirņu pirmos burtus var salikt kā Samparka, kas kannadu valodā nozīmē savienojamība.

Piedāvātā maršruta karte.

Koridors-1 jeb Sampige savieno KSR Bengaluru pilsētu (Majestic) ar Devanahalli ar 15 stacijām starp tām un stiepjas 41,40 kilometru garumā. Mallige, citādi pazīstams kā koridors-2, savienos teritorijas starp Baiyappanahalli termināli un Chikkabanavara. Skrien 25 kilometru garumā, tas sastāv no 14 stacijām.

Koridors-3 jeb Parijata būs 35,52 kilometrus garš ar 19 stacijām starp Kengeri un Vaitfīldu, savukārt Kanakā jeb Koridorā-4 būs vēl 19 stacijas, kas savienos atlikušo 46,24 kilometrus garo dzelzceļa maršrutu.

Ko projekta mērķis ir sasniegt?

K-RIDE amatpersonas apgalvo, ka BSRP ir plānots nodrošināt savienojamību, ērtības, rentablu pārvietošanos, konverģenci, komerciālus stimulus un ilgtspējīgas mobilitātes veidu.

Paredzams, ka cenas būs arī rentablas, jo ievērojama daļa no projektam paredzētajiem izdevumiem tiek palielināta, izmantojot inovatīvu projektu finansējumu un zemes monetizāciju. Turklāt Bengaluru piepilsētas dzelzceļa tīklā ir paredzēts integrēt vairākus transporta veidus. Vairāk nekā 60 procentos tās staciju pasažieri varēs pārsēsties ar citiem transporta veidiem, piemēram, Indijas dzelzceļu un vietējo metro tīklu, paskaidroja amatpersonas.

Lai gan sagaidāms, ka BSRP katru dienu pēc tā nodošanas ekspluatācijā apkalpos 10 000 000 svārstnieku, tas izrādīsies ilgtspējīgs mobilitātes risinājums, kas lielā mērā izbeigs Bengalūras satiksmes problēmas un samazinās pilsētas oglekļa pēdas nospiedumu.

evh neto vērtība

Turklāt K-RIDE plāno pārveidot stacijas par integrētiem tirdzniecības centriem, lai veicinātu premjerministra Narendra Modi iniciatīvu Indijā. Saskaņā ar plānu katra šāda iekārta tiks saukta par viedās stacijas centru.

Ko piedāvās Smart Station Hubs?

K-RIDE plāno visas 57 stacijas pārveidot par integrētiem komerciāliem mezgliem (viedo staciju mezgliem), kur cilvēki var strādāt, novietot automašīnu, iepirkties, ēst un tirgoties.

Plānots, ka šie mezgli būs daudzstāvu, un tie atbalstīs vairākus uzņēmumus, gūstot peļņu no zemes gabaliem stacijās un ap tām, izmantojot gaisa telpu komerciālām darbībām un nodrošinot dzelzceļu uz dzelzceļu, dzelzceļu uz metro un dzelzceļu uz gaisu. valūtas maiņas, sacīja K-RIDE amatpersonas.

Paredzams, ka centrmezglos atradīsies arī iepirkšanās un mazumtirdzniecības aktivitātes, “plug and play” darbvietas, autostāvvietas, kā arī viesmīlības un sanāksmju telpas.

Dalieties Ar Draugiem: