Paskaidrots: Stāsts par MiG-27, IAF tagad atvaļināto sauszemes uzbrukumu Bahadur - Maijs 2022

Kargilas karā IAF bija visplašākā loma kopš 1971. gada kara. Tika izmantoti MiG-21, MiG-23 un MiG-27, kā arī Jaguar un Mirage lidmašīnas.

Deindukcijas ceremonijā Džodhpurā 27. decembrī. PTI

27. decembrī plkstIndijas gaisa spēki pārtrauca savu MiG-27 floti. 29 eskadra, kas pazīstama kā Skorpioni, lidoja ar lidmašīnu saulrietā IAF Džodpuras bāzē.

'Šūpojošo spārnu' tipa lidmašīnu kalpošanas laiks iezīmēja nozīmīgu IAF laikmetu, jo tika veikti dažādi centieni stiprināt valsts pretgaisa aizsardzību. Krievijas izcelsmes lidmašīnas MiG-27 tika ieviestas 1984.–1985. gadā, un ap 2006. gadu tiem tika veikta vidēja mūža jaunināšana.



Zemes uzbrukuma lidmašīna




irina shayk neto vērtība

MiG-27 galvenokārt ir 'zemes uzbrukuma' lidmašīna, kuras galvenā loma ir veikt precīzus gaisa triecienus kaujā, vienlaikus apkarojot pretinieka pretgaisa aizsardzību. Reaktīvās lidmašīnas ir izrādījušās ārkārtīgi efektīvas gan kaujas gaisa triecienos — gaisa uzbrukumos kara situācijā, lai atbalstītu sauszemes spēkus, gan kaujas gaisa aizlieguma operācijās, kas ir preventīvas operācijas, kuras dažreiz tiek veiktas dziļi ienaidnieka teritorijā, lai mērķētu pret ienaidnieka objektiem, piegādes un spēkus, un kavē tās turpmākās darbības.

ATZINUMS | Uz augšu un prom



Astoņdesmitajos gados IAF bija MiG-21, taču tam bija vajadzīgas efektīvas modernas lidmašīnas, kas varētu veikt kaujas gaisa triecienus un kaujas gaisa bloķēšanas funkcijas. MiG-21, kas tajā laikā tika izmantots sauszemes uzbrukuma lomās, galvenokārt bija 'pārtvērēja' lidmašīna. Šūpojošā spārna MiG-23BN indukcija, kas savā ziņā ir MiG-27 priekštecis, bija nozīmīgs IAF spēju papildinājums.

Lidmašīna ar šūpojošo spārnu

Šūpojošo spārnu (vai mainīgas ģeometrijas) tehnoloģija ļāva lidmašīnai mainīt spārnu virzienu, tādējādi mainot lidmašīnas ģeometriju atbilstoši ekspluatācijas prasībām. Tas nodrošināja elastību un spēju palikt stabilam zemā augstumā; tomēr papildu aparatūras mehānisms palielināja lidmašīnas svaru un palielināja atteices iespēju.




Joan smalls vecums

Aerodinamikas sasniegumi nodrošināja, ka mainīgas ģeometrijas lidmašīnas vairs nebija vajadzīgas. 29 eskadra, kas vadīja modernizēto MiG-27, bija IAF pēdējā spārnu eskadriļa.

Šūpojošs spārns nebija vienīgā MiG-27 atšķirīgā iezīme. Angads Sings, Observer Research Foundation gaisa enerģijas analītiķis, sacīja: MiG-27 navigācijas un uzbrukuma sistēmas bija nepārspējamas, kad tas tika iedarbināts. Tas bija ļoti efektīvs triecienlidmašīnas, kas darbojās, kā paredzēts lielā ātrumā un zemā augstumā. Vietējais jauninājums padarīja to vēl spēcīgāku, un tas tika plaši uzskatīts par precīzāko IAF ieroču piegādes platformu.

Izpildes ieraksts



Laikā, kad tika uzņemti MiG-27, Indijas pretgaisa aizsardzība galvenokārt bija vērsta uz Pakistānu. Lidmašīna pierādīja savu efektivitāti pār Gudžaratu, Radžastānu un Pendžabu, kā arī izrādījās ārkārtīgi efektīva 1999. gada karagājiena konfliktā Kargilā. Kargilā MiG-27 piedalījās IAF operācijā ar kodēto nosaukumu Safed Sagar, kurā Air Spēku līdzekļi darbojās kopā ar sauszemes spēkiem.

Kargilas karā IAF bija visplašākā loma kopš 1971. gada kara. Tika izmantoti MiG-21, MiG-23 un MiG-27, kā arī Jaguar un Mirage lidmašīnas. Pēc tam lidojuma leitnanta K Načiketas lidmašīnai MiG-27 trāpīja pakistānieši, pēc tam viņš katapultējās un tika turēts ieslodzījumā vairāk nekā nedēļu.



Bažas par drošību

MiG-27 cieta savu daļu avāriju, tostarp pāris avārijās arī 2019. gadā. Daži virsnieki, kuri lidoja ar lidmašīnu, uzskata, ka viena no jaudīgākajiem dzinējiem viena dzinēja kategorijā, iespējams, MiG-27 ir vairāk pakļauts dzinēja darbības traucējumiem. Dzinējs bija galvenā strūklas drošības problēma. Dzinēju aizdegšanās un citas ar spēkstaciju saistītas kļūmes bija izplatītas, sacīja Angads Sings.

Reaktīvā lidmašīna arī novēroja tādus iezemējumus kā 2010. gada februārī pēc avārijas Siliguros. Gaisa spēku galvenais maršals P V Naiks (retd), kurš tajā laikā bija gaisa spēku štāba priekšnieks, sacīja: Ikreiz, kad notiek negadījums, tiek izveidota Izmeklēšanas tiesa, lai izmeklētu iemeslus. Ja ir pamats bažām, flote tiek apturēta. Tajā nav nekā neparasta. Visas lidmašīnas pēc tam tiek pārbaudītas pirms atļaujas lidošanai.


ķiršu chevapravatdumrong ģimenes puisis

Pensionēšanās, aizvietošana

Kā 'Bahadur' lidmašīna - nosaukums MiG-27 tika iegūts Kargilas kara laikā -tika demontēts, bija bažas par gaisa spēku izsīkšanas spēku. IAF joprojām ekspluatē četras modernizēto MiG-21 eskadras, kas tika nodotas ekspluatācijā pirms MiG-27, taču līdz 2024. gadam pakāpeniski pārtrauks visu savu MiG floti. MiG-21 būs pēdējie.

Angads Sings paskaidroja: Gaisa kuģa pensionēšanās ir maz saistīta ar iestāšanās datumu. Lidmašīnas kalpošanas laiks ir aprakstīts lidojuma stundās vai nostrādātajos gados. Parasti pēc jaunināšanas gaisa kuģa kalpošanas laiks tiek pagarināts par noteiktu summu. MiG-27 gadījumā tas bija aptuveni 10 gadi, savukārt MiG-21 Bison šis skaitlis bija 15 gadi. Ņemot vērā, ka abas lidmašīnas tika modernizētas aptuveni tajā pašā laikā 2000. gadu vidū, MiG-27 loģiski tiktu izbeigta agrāk.

Gaisa spēki tagad darbojas ar 28 iznīcinātāju eskadriļām pret to sankcionēto 42 eskadriļu skaitu. Ierosinātais pievienot vēl divas Sukhoi eskadras, divas Rafale eskadras un dažādas vietējās vieglās kaujas lidmašīnas Tejas versijas, tiks papildinātas ar MiG un mantojumu. lidmašīnas, piemēram, Jaguar.