Paskaidrots: Faktori, kas var radīt turbulenci Jet Airways atsākšanai

Jet Airways 2.0 ir Naresh Goyal's Jet Airways atdzīvinātais iemiesojums, kas ir apturēts vairāk nekā divus gadus.

Jet Airways lidmašīnas ir redzamas novietotas uz asfalta Chhatrapati Shivaji starptautiskajā lidostā Mumbajā. (Express Photo: Pradip Das, fails)

Jet Airways 2.0, ko atbalsta uzņēmējs Murari Lal Jalan un Apvienotajā Karalistē bāzētā Kalrock Capital, pirmdien paziņoja, ka aviokompānija atsāks darbību nākamā gada pirmajā ceturksnī ar pirmo lidojumu starp Ņūdeli un Mumbaju.

resna Džo neto vērtība

Kas ir Jet Airways 2.0?

Jet Airways 2.0 ir Naresh Goyal's Jet Airways atdzīvinātais iemiesojums, kas ir apturēts vairāk nekā divus gadus. Aviokompānija, kas uzsāka bankrota procedūru Nacionālajā uzņēmumu tiesību tribunālā (NCLT), izveidoja Jalan-Kalrock konsorciju finansēt savu darbību un atmaksāt esošajiem aizdevējiem. Pirmdien konsorcijs paziņoja par plāniem atsākt aviokompānijas darbību. Tomēr ceļš, pa kuru pārvadātājs varētu atkal pacelties lidojumā, vēl nav līdz galam skaidrs.

Kādi ir lielākie šķēršļi aviokompānijas darbības atsākšanai?

Pirmkārt, aviokompānijai joprojām nav gatavas flotes. Paziņojumā konsorcijs ir norādījis, ka tā plāno trīs gadu laikā iegūt vairāk nekā 50 gaisa kuģu, savukārt tā mērķis ir atsākt iekšzemes lidojumus līdz 2022. gada 1. ceturksnim un īsos lidojumos starptautiskos lidojumus līdz 2022. gada 3./4. ceturksnim. Tomēr tas vēl nav pabeigts. lidmašīnu, ko tā ekspluatēs. Lidmašīnas tiek izvēlētas, pamatojoties uz konkurētspējīgiem ilgtermiņa līzinga risinājumiem, sacīja Murari Lal Jalan. Aviokompānijas izpilddirektora pienākumu izpildītājs kapteinis Sudhirs Gaurs sacīja: Mēs sāksim ar iekšzemes operācijām ar šaura korpusa lidmašīnu floti, kas nomāta no lielākajiem globālajiem gaisa kuģu iznomātājiem, kuri ir vērsušies pie mums un ar kuriem mēs turpinām sadarboties. Papildus tam aviokompānija joprojām apspriež laika nišas un stāvvietas ar lidostu operatoriem. Lidmašīnas pārvadātāja atdzīvināšanas process notiek atbilstoši esošajam gaisa kuģa ekspluatanta sertifikātam (AOC), kas jau tiek atjaunots. Konsorcijs cieši sadarbojas ar attiecīgajām iestādēm un lidostu koordinatoriem par laika nišu piešķiršanu, nepieciešamo lidostas infrastruktūru un nakts stāvvietām, teikts aviokompānijas paziņojumā.

Vai Jet Airways ir darbinieki?

Cilvēkresursu nodaļa ir vēl viens aspekts, kurā Jet Airways 2.0 varētu saskarties ar zināmām grūtībām, jo ​​īpaši ņemot vērā to, ka uzņēmuma būtībai būs nepieciešami īpaši svarīgi darbinieki, piemēram, piloti, salona apkalpe, tīklu plānotāji utt. Aviokompānija paziņoja, ka tā jau ir nolīgusi vairāk nekā 150 pilnas slodzes darbiniekus un pašreizējā finanšu gadā vēlas piesaistīt vēl 1000+ darbinieku dažādās kategorijās. Tomēr agrākās aviokompānijas darbinieki ir iesnieguši apelāciju Nacionālajā uzņēmumu tiesību apelācijas tribunālā (NCLAT) pret Jalan-Kalrock atdzimšanas plānu. Vairākas darbinieku grupas ir pārcēlušas apelācijas tiesu, cenšoties apturēt maksātnespējas tiesas rīkojumu, ar kuru apstiprināts atdzīvināšanas plāns, jo tas aizskar viņu intereses. NCLAT ir atzinusi prasību un lūdza uzņēmumu iesniegt atbildes. Pēc aviokompānijas darbības pārtraukšanas vairākiem simtiem darbinieku bija jāmaksā nodevas katram no 3 līdz 85 000 000 000 000 000 000 000 000 Rs katram, taču kā daļu no atjaunošanas plāna, konsorcijs piedāvāja darbiniekiem norēķinu Rs 23,000, ko vairākas darbinieku arodbiedrības noraidīja. Konsolidēti tika pieņemti darbinieku prasījumi 1265 miljardu apmērā, un konsorcijs piedāvāja 52 miljardus, lai apmierinātu viņu prasības.

Tātad, vai aviokompānija pacelsies?

Šobrīd aviokompānija saskaras ar vairākiem šķēršļiem, lai nākamā gada pirmajā ceturksnī varētu atsākt darbību, kā plānots. Papildus darbinieku lietai NCLAT, valstij piederošais aizdevējs Punjab National Bank (PNB) ir vērsies arī apelācijas tiesā, cenšoties atcelt glābšanas plānu. Turklāt, lai Jet Airways 2.0 atveseļotos, būs vajadzīgas dažas no galvenajām laika nišām, kuras tam piederēja savā pirmajā iemiesojumā, un tās ir pārdalītas citām aviokompānijām pēc tās darbības pārtraukšanas 2019. gada aprīlī. Lai gan valdība ir bijusi neuzņemama attiecībā uz šīm laika nišām, saīsināts lidojumu grafiks Covid19 izraisīto ierobežojumu dēļ varētu nozīmēt, ka aviosabiedrība, tiklīdz tā spēs uzrādīt flotes kapacitāti, varētu iegūt vismaz dažas laika nišas.

lazdu tīrā vērtība

Biļetens| Noklikšķiniet, lai savā iesūtnē iegūtu dienas labākos skaidrojumus

Dalieties Ar Draugiem: