Tehnika noliegta, ISRO viens pats uzbūvēja krio dzinēju
Šodienas ģeostacionārā sakaru satelīta GSAT-19 palaišana, iespējams, ir ISRO vissvarīgākā misija pēdējo trīs gadu desmitu laikā.
(Reprezentatīvs attēls) Šodienas ģeostacionārā sakaru satelīta GSAT-19 palaišana, iespējams, ir ISRO vissvarīgākā misija pēdējo trīs gadu desmitu laikā. Iespējams, ka tehnoloģiskā nozīme ir lielāka nekā pat ļoti populārās Chandrayaan vai Mangalyaan kosmosa misijas. Ne jau kosmosā ievietotā satelīta dēļ, lai gan tas pats par sevi nav mazāk īpašs.
Palaišana ir milzīgs lēciens ISRO izmantotās raķetes dēļ. Precīzāk, dzinēja dēļ, kas darbina šo raķeti. Faktiski tas ir tikai šī dzinēja trešais un augstākais posms, kas ir padarījis šo palaišanu par īpaši īpašu. Šī misija ir pirmais attīstības lidojums nākamās paaudzes ģeosinhronā satelīta palaišanas transportlīdzekļa ar nosaukumu GSLV-MkIII ar pilnībā vietējo kriogēno augšējo posmu, ko ISRO ir mēģinājis apgūt kopš 90. gadiem.
Šis kriogēnais posms, kas ietver apstrādi ar degvielu ļoti zemā temperatūrā, ir ļoti svarīgs, lai nodrošinātu papildu vilci, kas nepieciešama raķetei, lai pārvadātu smagākus satelītus dziļāk kosmosā. GSLV-MkIII ir paredzēts pārvadāt lietderīgās kravas līdz četrām līdz piecām tonnām, un tas nebija iespējams ar tradicionālajām propelentiem, ko izmanto ISRO galvenā nesējraķete PSLV, kas var nogādāt orbītā tikai līdz 2 tonnām smagus pavadoņus un arī līdz 600 orbītām. -km augstumā no zemes virsmas.
jessy schram pēdas
Tas ne tikai palīdzēs ISRO zondēt dziļāk kosmosā, bet arī sniegs papildu ieņēmumus, ļaujot komerciāli palaist smagākus satelītus. Tas noteikti ir lielākais ISRO notikums pēdējo pāris gadu desmitu laikā. ISRO nesējraķešu programmai šī, iespējams, ir vissvarīgākā diena. Tas ir panākums, kurā nav bijusi absolūti nekāda ārvalstu palīdzība. GSLV-MkIII ir pilnībā audzēts mājās, un tāpēc tas ir tik apmierinošs, sacīja G Madhavans Nairs, bijušais ISRO priekšsēdētājs. šī vietne .
adrienne bailon 2016. gada tīrā vērtība
Aiz palaišanas panākumiem slēpjas gandrīz trīs gadu desmitus ilgs smags darbs kriogēno tehnoloģiju pieradināšanā, un 90. gadu sākumā Amerikas Savienotās Valstis noliedza šīs tehnoloģijas interesantu vēsturi, liekot tai izstrādāt to pašam. Ir zināms, ka starp visām raķešu degvielām ūdeņradis nodrošina maksimālo vilci. Bet ar ūdeņradi tā dabiskā gāzveida formā ir grūti rīkoties, un tāpēc to neizmanto parastos raķešu dzinējos, piemēram, PSLV. Tomēr ūdeņradi var izmantot šķidrā veidā.
Problēma ir tā, ka ūdeņradis sašķidrinās ļoti zemā temperatūrā, gandrīz 250 grādi pēc Celsija zem nulles. Lai sadedzinātu šo degvielu, skābeklim ir jābūt arī šķidrā veidā, un tas notiek aptuveni 90 grādiem pēc Celsija zem nulles. Šādas zemas temperatūras atmosfēras radīšana raķetē ir sarežģīts priekšlikums, jo tas rada problēmas citiem raķetē izmantotajiem materiāliem. ISRO kriogēna dzinēja izstrādi plānoja jau 80. gadu vidū, kad tikai nedaudzās valstīs — ASV, kādreizējā PSRS, Francijā un Japānā — bija šī tehnoloģija.
Lai paātrinātu nākamās paaudzes nesējraķešu izstrādi — GSLV programma jau bija paredzēta — ISRO nolēma importēt dažus no šiem dzinējiem. Tai bija pārrunas ar Japānu, ASV un Franciju, pirms beidzot samierinājās ar Krievijas dzinējiem. 1991. gadā ISRO un Krievijas kosmosa aģentūra Glavkosmos bija parakstījuši līgumu par divu šādu dzinēju piegādi, kā arī tehnoloģiju nodošanu, lai Indijas zinātnieki nākotnē varētu tos būvēt paši.
wang jianlin tīrā vērtība
Tomēr ASV, kas bija zaudējušas dzinēja līgumu, iebilda pret Krievijas pārdošanu, atsaucoties uz Raķešu tehnoloģiju kontroles režīma (MTCR) noteikumiem, kuros ne Indija, ne Krievija nebija dalībvalsts. MTCR cenšas kontrolēt raķešu tehnoloģiju izplatību. Krievija, kas joprojām izcēlās no PSRS sabrukuma, pakļāvās ASV spiedienam un atcēla darījumu 1993. gadā. Alternatīvā veidā Krievijai tika atļauts pārdot septiņus, nevis sākotnējos divus, kriogēnos dzinējus, bet nevarēja nodot tehnoloģiju Indijai.
Šie Krievijas piegādātie dzinēji tika izmantoti pirmās un otrās paaudzes GSLV (Mk-I un Mk-II) sākotnējos lidojumos. Pēdējais no tiem tika izmantots INSAT-4CR palaišanai 2007. gada septembrī. Taču kopš sākotnējā Krievijas darījuma atcelšanas ISRO sāka patstāvīgi izstrādāt kriogēno tehnoloģiju Šķidrās dzinējspēka sistēmu centrā Tiruvanantapuramā. Dzinēju izgatavošana prasīja vairāk nekā desmit gadus, un panākumi nebija viegli.
2010. gadā divas otrās paaudzes GSLV raķešu palaišanas, no kurām viena bija ar Krievijas dzinēju, bet otra tika izstrādāta vietējā tirgū, beidzās ar neveiksmēm. Lielos panākumus guva 2014. gada decembrī ar trešās paaudzes (Mk-III) GSLV eksperimentālo lidojumu, kas satur vietējo kriogēno vielu, kas ir līdzīga mūsdienās izmantotajai. Šī misija veica arī eksperimentālu lietderīgo kravu, kas tika izmesta pēc 126 km augstuma sasniegšanas un droši nolaidās Bengālijas līcī. Pēc tam ir notikušas trīs veiksmīgas otrās paaudzes GSLV (Mk-II) palaišanas, no kurām pēdējā, maijā, ir GSLV-F09, kas palaida Dienvidāzijas satelītu.
Dalieties Ar Draugiem:
