Paskaidrots: Mumbajas zemūdens tuneļa galvenās iezīmes, pirmais Indijā

Mumbajas zemūdens tunelis: apskatiet tā galvenās iezīmes, kā tas tiek būvēts un kā tas tiek salīdzināts ar citiem zemūdens tuneļiem visā pasaulē.

Indijas pirmais zemūdens tunelis tiek būvēts Mumbajā (Express Photo: Ganesh Shirsekar)

2023. gadā Mumbajā atradīsies pirmais Indijas zemūdens tunelis, kas būs daļa no pilsētas Piekrastes ceļa projekta. Apskatiet, kā tunelis tiek būvēts un kā tas tiek salīdzināts ar citiem zemūdens tuneļiem visā pasaulē.

Biļetens | Noklikšķiniet, lai savā iesūtnē saņemtu dienas labākos skaidrojumus

Kur tiek būvēti Mumbajas zemūdens tuneļi?

Dvīņu tuneļi, kuru garums ir 2,07 km, no kuriem kilometrs atradīsies zem jūras, tiek būvēti Mumbajas piekrastes ceļa projekta ietvaros — 10,58 km garumā, sākot no Marine Drive promenādes līdz Vorli galam. Bandra-Worli jūras saite. Ceļš, kas sastāvēs no apbērtiem ceļiem apgabalos, kas atgūti no jūras, tiltiem un tuneļiem, ir daļa no plāna savienot Dienvidu Mumbaju ar ziemeļiem ar bezmaksas automaģistrāli, kas, domājams, atvieglos satiksmi vienā no visvairāk noslogotās pilsētas pasaulē. Tas ir pirmais zemūdens ceļa tunelis valstī, kas šķērsos Arābijas jūru netālu no Girgaon Chowpatty. Tas sāksies no Priyadarshani parka un beigsies pie Netaji Subhash Road Marine Drive.

Justin Theroux tīrā vērtība

Cik dziļi zem jūras šie tuneļi tiks būvēti?

Mumbajas zemūdens tunelis ir daļa no pilsētas Coastal Road projekta (Express Photo: Ganesh Shirsekar)

Atšķirībā no lielajiem zemūdens tuneļiem pasaulē, tostarp Lamanša tuneļa, kas savieno Angliju un Franciju, dvīņu tuneļi Mumbajā tiek būvēti salīdzinoši seklā dziļumā. Mumbajas zemūdens tunelis atradīsies 20 metrus zem jūras dibena. Salīdzinājumam, Lamanša tunelis dziļākajā vietā atrodas 75 metrus zem jūras dibena. Seikana tunelis Japānā atrodas vairāk nekā 100 metrus zem jūras dibena. Arī Mumbajas tunelis tiek būvēts ļoti tuvu krastam, kur jūras dziļums nav lielāks par 4 līdz 5 metriem.

PIEVIENOJIES TAGAD :Kanāls Express Explained Telegram

hailee Steinfeld alga

Kā tiek rakti zemūdens tuneļi?

Šo tuneļu rakšanai ir izmantota 2800 tonnu tuneļu urbšanas iekārta, kas ir lielākā šāda veida iekārta Indijā. Priyadarshini parkā ir izrakta 18 metru šahta, lai nolaistu mašīnu zem zemes, no kurienes tā sāks urbties cauri slāņiem. Mašīnas, kuru vada 30 cilvēku komanda, diametrs ir 12,19 metri, kas urbsies cauri cietam klintim.

Tuneļu urbšanas mašīnas tiek izmantotas kā alternatīva urbšanas un spridzināšanas metodēm akmeņu un parasto roku raktuvēs. TBM priekšrocība ir tā, ka tie ierobežo apkārtējās zemes traucējumus un veido gludu tuneļa sienu. TBM sastāv no rotējoša griešanas riteņa, kas atdalās no virsmas. Kamēr TBM griešanas ritenis griežas, urbtā segmenta ietekā ar spēku tiek izsmidzināta bentonīta virca, kas sastāv no specifiska māla un ūdens maisījuma. Vircai ir spēcīga spēja absorbēt ūdeni, un tā neļauj izraktajai daļai iekļūt iekšā. TBM vienlaikus izraks vienu dvīņu tuneļu segmentu.

Priyadarshini parkā ir izrakta 18 metru šahta, lai nolaistu mašīnu zem zemes (Express Photo: Ganesh Shirsekar)

Kādi ir tuneļa būvniecības galvenie izaicinājumi?

Fakts, ka daļa no tā tiek būvēta zem jūras, padara būvniecību par būtisku izaicinājumu. Divas galvenās bažas rada jūras ūdens iekļūšana tunelī un bailes no tuneļa iespiešanās jūras ūdens spiediena dēļ. Fakts, ka tunelis atrodas ļoti tuvu krastam, nevis jūras vidū, ir atvieglojis darbu inženieriem, kuri saka, ka, būvējot šos tuneļus, tiek izmantoti visi drošības pasākumi, lai nodrošinātu būves stabilitātes saglabāšanu.

Katra tuneļa pabeigšana prasīs apmēram 8 līdz 9 mēnešus (Express Photo: Ganesh Shirsekar)

Kādi drošības pasākumi tiek ieviesti braucējiem šajos dvīņu tuneļos?

Katrā no diviem zemūdens tuneļiem būs divas joslas, 3-3,2 metrus platas, ar vienu avārijas joslu. Kamēr abi tuneļi ir atsevišķi, tiek būvēti 11 šķērsgriezumu tuneļi, lai palīdzētu savienot dvīņu tuneļus savā starpā. Šie tuneļi tiks izmantoti avārijas gadījumā, kad cilvēkus no viena tuneļa varēs evakuēt otrā caur šķērsgriezuma savienojumiem.

Katrā no diviem zemūdens tuneļiem būs divas joslas, 3-3,2 metrus platas, ar vienu avārijas joslu.

Drenāžas sistēma ir paredzēta arī noplūdes nodrošināšanai. Ik pēc 50 metriem gar brauktuvi ir ierīkotas spraugas notekas ar ugunsdrošības slazdiem, lai savāktu noplūdes, izplūdes no ugunsdzēsības hidrantiem un no transportlīdzekļiem izplūdušo eļļu. Pēc tam notekūdeņi tiek novadīti uz šahtas tvertni šķērseniskajā ejā. Notekūdeņi tiks attīrīti ar eļļas separatoru, bet attīrītais ūdens ar šahtas tvertnē iegremdējamiem sūkņiem tiks novadīts uz notekūdeņu uzglabāšanas tvertni.

kāda ir e 40 neto vērtība

Maksa par posmu no Priyadarshini parka līdz Princess Street Flyover ir Rs 2798,44 crore (Express Photo: Ganesh Shirsekar)

Kā tunelī tiks regulēta temperatūra?

Tunelis būtībā ir ierobežota telpa, un tai ir nepieciešama ventilācija, lai nodrošinātu lietotājiem noturīgu vidi. Fakts, ka šie tuneļi atrodas zem jūras, padara automašīnu izdalītā oglekļa monoksīda izdalīšanos par sarežģītu priekšlikumu. Augsts oglekļa monoksīda līmenis tunelī var būt bīstams braucējiem. Lai atrisinātu problēmu, kas saistīta ar šo bīstamo gāzu izskalošanu no tuneļa sistēmas iekšpuses, tuneļa iekšpusē tiks uzstādīta pirmā šāda veida ventilācijas sistēma ar nosaukumu Saccardo. Sistēma uzrauga izmešu līmeni tunelī un izšauj gaisa strūklu caur lieliem ventilācijas ventilatoriem, lai izvadītu izgarojumus vēlamajā virzienā.

Dvīņu tuneļi tiek būvēti salīdzinoši seklā dziļumā (Express Photo: Ganesh Shirsekar)

Kādas ir šo zemūdens tuneļu būvniecības izmaksas, un kad tas tiks pabeigts?

Kopējās izmaksas posmam no Priyadarshini parka līdz Princess Street Flyover pie Marine Drive piekrastes ceļa, kas galvenokārt ietver tuneļu būvniecību un citus ar to saistītos darbus, ir Rs 2798,44 crore. Katra tuneļa pabeigšana prasīs aptuveni 8 līdz 9 mēnešus. BMC informēja, ka darbi abiem tuneļiem tiks pabeigti aptuveni divu gadu laikā. Ir sākta dienvidu satiksmes tuneļa urbšana, un pēc pabeigšanas TBM tiks noņemts netālu no Marine Drive un pēc tam nogādāts atpakaļ uz Priyadarshini parku, lai veiktu urbumus otro reizi ziemeļu virzienā.

Katrā no diviem zemūdens tuneļiem būs divas joslas, 3-3,2 metrus platas, ar vienu avārijas joslu (Express Photo: Ganesh Shirsekar)

Dalieties Ar Draugiem: