Indijas savienošana pa iekšējiem ūdensceļiem: kādas izmaiņas gadsimtu vecos kuģu tiesību aktos
2021. gada iekšzemes kuģu likumprojekts aizstāj gadsimtu veco 1917. gada Iekšzemes kuģu likumu. Viena no galvenajām lietām, ko jaunais likumprojekts paredz darīt, ir nodrošināt visus Indijas iekšējos ūdensceļus un kuģu pārvietošanos tajos jebkādiem mērķiem saskaņā ar centrālo regulējošo režīmu.
2021. gada iekšzemes kuģu likumprojekts aizstāj gadsimtu veco 1917. gada Iekšzemes kuģu likumu. (AP fotoattēls/reprezentatīvs) Pagājušajā nedēļā parlaments pieņēma jaunu likumu, kas vienotos noteikumus un noteikumus, kas reglamentē iekšējos ūdensceļus un kuģošanu tajos. Tā mērķis ir attīstīt Indijas iekšējos ūdensceļus kā dzīvotspējīgu, plaukstošu transporta veidu, jo īpaši attiecībā uz kravu. Iekšzemes ūdensceļu tīkls aptver gandrīz 15 000 km pāri upēm, kanāliem, attekām, līčiem utt.
Vecā likuma ierobežojumi
2021. gada iekšzemes kuģu likumprojekts aizstāj 1917. gada Iekšzemes kuģu likumu. Tā mērķis ir visus Indijas iekšējos ūdensceļus un kuģu pārvietošanos tajos jebkuram mērķim pakļaut centrālā regulējuma režīmam.
Valdība norādīja, ka 1917. gada likums tika uzskatīts par tīri konsolidējošu tiesību aktu ar ierobežotu piemērojamību un mērķiem. Tajā tika veikti vairāki grozījumi, pēdējie lielākie grozījumi 1977. un 2007. gadā. Šajā likumā bija noteikumi par mehāniski darbināmu kuģu kustības ierobežošanu štata valdības jurisdikcijā, prasības par indosamentiem, sertifikātu ierobežotu piemērojamību un derīgumu, nevienādus standartus un Noteikumi, kas dažādās valstīs bija atšķirīgi, radīja šķēršļus netraucētai navigācijai pa valstīm un nozares attīstībai, teikts oficiālajā paziņojumā.
Kas jauns
Likumprojektā mehāniski darbināmi kuģi ir definēti kā kuģi, laivas, buru kuģi, konteinerkuģi un prāmji. Centrs izstrādās klasifikāciju, projektēšanas, būvniecības un apkalpes izmitināšanas standartus. Būvniecībai vai pārveidošanai būs nepieciešams apstiprinātas iestādes apstiprinājums. Visiem šādiem kuģiem ir jābūt reģistrētiem attiecīgajās valstīs vai Savienības teritorijās. Viņu pārvietošanās un identitātes tiks reģistrētas centrālajā datubāzē.
Pašlaik darbojas 13 valsts ūdensceļi Nacionālie ūdensceļi
Saskaņā ar valdības sniegto informāciju 2016. gadā valdība paziņoja par 111 iekšējiem ūdensceļiem Indijas nacionālajiem ūdensceļiem saskaņā ar 2016. gada Valsts ūdensceļu likumu. No tiem 13 nacionālie ūdensceļi darbojas kuģošanai un navigācijai, un pa tiem pārvietojas kravas/pasažieru kuģi (sk. grafisks).
Indijas Iekšējo ūdensceļu pārvalde, kas pakļauta Kuģniecības ministrijai, izstrādā nacionālos ūdensceļus komerciālai navigācijai, tostarp ar Pasaules Bankas palīdzību.
Valdība vēlas veicināt iekšējo ūdensceļu izmantošanu, jo īpaši kā papildinājumu kravu kustībai visā Indijā. Šis transporta veids visā pasaulē ir atzīts par videi draudzīgu un ekonomisku, īpaši kravām, kuras nav atkarīgas no piegādes ātruma.
ed sheeran alga
Saskaņā ar RITES veikto valdības pētījumu, viens litrs degvielas paceļ 24 tonnas km; 95 tonnkilometri pa dzelzceļu un 215 tonnkilometri pa iekšējiem ūdensceļiem. Lai pārvietotu tonnu kravas vairāk nekā kilometra garumā, pa dzelzceļu nepieciešams apmēram 1,36 Rs, pa automaģistrālēm - 2,50 Rs, bet pa iekšējiem ūdensceļiem - 1,06 Rs.
Pašlaik nepietiekami izmantoti Indijas iekšējie ūdensceļi katru gadu pārvadā aptuveni 55 miljonus tonnu kravu. Pašlaik kustība ir ierobežota ar Ganga-Bhagirathi-Hooghly, Brahmaputra, Barak, Goa upēm, Keralas atzariem, iekšējiem ūdeņiem Mumbajā un Godavari-Krišnas upju delta reģionos.
| Kāda nozīme ir IAC-1, Made-in-India gaisa kuģu bāzes kuģim?
Vairāk centralizēts
Opozīcija ir kritizējusi likumprojektu, pamatojoties uz to, ka tas atņem valstīm daudzas tiesības un piešķir tām centram.
Jaunais likums nosaka, ko drīkst un ko nedrīkst. Piemēram, lai darbotos iekšējos ūdeņos, kuģiem ir jābūt apskates un reģistrācijas sertifikātam. Tiem, kuriem pieder Indijas īpašums, ir jābūt reģistrētiem iekšzemes kuģu reģistratorā (ko ieceļ štata valdība). Pēc reģistrācijas tas būs derīgs visā Indijā. Kamēr valsts valdība izsniegs sertifikātu, veidlapu noteiks centrs, līdzīgi kā mehānisko transportlīdzekļu gadījumā. Tāpat kā mehāniskajiem transportlīdzekļiem, arī kuģiem jābūt apdrošinātiem.
Mehāniskajiem kuģiem ir jāievēro signālu un aprīkojuma specifikācijas, lai nodrošinātu navigācijas drošību, kā norādījusi centrālā valdība.
Biļetens| Noklikšķiniet, lai savā iesūtnē iegūtu dienas labākos skaidrojumus
Citas funkcijas
Jaunais likums nosaka, ka, ja kuģa kapteinis izsūta avārijas vai SOS signālu, jebkuram citam tuvumā esošam kuģim ir jāreaģē — līdzīgi kā jūrniecības paražas un jūras noteikumi. Ja tuvējā kuģa kapteinis neieradīsies pēc palīdzības, viņam vai viņai tiks uzlikts naudas sods līdz 10 000 Rs, ja vien viņš nav sniegusi palīdzību noteiktu iemeslu dēļ.
Negadījumu gadījumā izmeklēšanai un rīcībai ir jāiesaista tuvākais policijas iecirknis. Centrs noteiks minimālo cilvēku skaitu, kāds uz kuģiem jāpārvadā dažādām lomām, un kādai jābūt personāla kvalifikācijai. Par noteikumu neievērošanu tiks piemērots sods līdz 10 000 Rs par pirmo pārkāpumu un 25 000 Rs par nākamajiem pārkāpumiem.
Jaunais likums pilnvaro Centru noteikt, kādus piesārņotājus un notekūdeņu tvertnes un cik daudz tās drīkst novadīt.
Likumprojekts paredz saglabāt fondu, kas tiks izmantots gatavībai ārkārtas situācijām, piesārņojuma kontrolei un navigācijas veicināšanai. Fonds tiks iegūts no valsts valdības shēmām, kravu un vraku pārdošanas un ieinteresēto personu ieguldījumiem.
Dalieties Ar Draugiem:
