Aiz avārijām, kurās gāja bojā 346: problēma ar Boeing 737 MAX - Oktobris 2022

Divas nāvējošas avārijas nepilnu piecu mēnešu laikā, kurās iesaistīta viena no modernākajām lidmašīnām tirgū, Boeing 737 MAX 8, lika aviācijas iestādēm un aviokompānijām konstatēt līdzības starp abiem incidentiem.

Aiz avārijām, kurās gāja bojā 346: problēma ar Boeing 737 MAXEthiopian Airlines lidmašīnas avārija paskaidroja: lai gan vēl nav noskaidrots pat provizoriskais Boeing 737 notriekšanas iemesls Adisabebā, notikumi pirms cita tāda paša modeļa lidmašīnas avārijas ir pacēluši sarkano karogu. (Reuters fotoattēls/fails)

Divas nāvējošas avārijas nepilnu piecu mēnešu laikā, kurās iesaistīta viena no modernākajām lidmašīnām tirgū, Boeing 737 MAX 8, lika aviācijas iestādēm un aviokompānijām konstatēt līdzības starp abiem incidentiem. Pagājušā gada 29. oktobrī neilgi pēc pacelšanās no Džakartas lidmašīna MAX 8, kuru vadīja Lion Air, pēc kontroles zaudēšanas nokrita Javas jūrā. Svētdien uz Nairobi vērsta tādas pašas markas lidmašīna, ko apkalpoja Ethiopian Airlines, avarēja dažas minūtes pēc tam, kad tā bija nokļuvusi gaisā Adisabebā. Abās avārijās kopumā gāja bojā 346 cilvēki.



Kāpēc ir notikusi globāla panikas reakcija uz Ethiopian Airlines avāriju?

Lai gan vēl nav noskaidrots pat provizoriskais iemesls lidmašīnas nokrišanai Adisabebā, notikumi pirms cita tāda paša modeļa lidmašīnas avārijas ir pacēluši sarkano karogu. Sākumā abas lidmašīnas nokrita dažas minūtes pēc pacelšanās. Tiek ziņots, ka abos gadījumos piloti ir lūguši atgriezties lidostā pēc pacelšanās, norādot uz problēmām ar vadību. Pat tad, kad tiek izmeklēti abi negadījumi, šīs līdzības ir likušas aviokompānijām un regulatoriem būt piesardzīgām. Varas iestādes Ķīnā un Indonēzijā ir lūgušas vietējām aviokompānijām piesardzības nolūkos un lai nodrošinātu to lidojumderīgumu, nolaist Boeing 737 MAX 8 lidmašīnas. Lielākie 737 operatori uzskata lidmašīnu, kas ir jaunākā no Boeing 737 saimes lidmašīnām, kā aizstājēju simtiem 737 NG, kas pašlaik tiek ekspluatētas. Boeing līdz šim ir piegādājis 350 737 MAX lidmašīnas, liecina informācija uzņēmuma mājaslapā.

Lasīt | Boeing jaunās 737 Max lidmašīnas tiek pārbaudītas pēc Ethiopian Airlines avārijas





Ethiopian Airlines lidmašīnas avārija skaidrota: Noklikšķiniet uz attēla, lai palielinātu

Kāda ir Boeing 737 MAX problēma?

Jaunākais Boeing 737 modelis ir aprīkots ar manevrēšanas īpašību palielināšanas sistēmu (MCAS), kas ir atbildīga par gaisa kuģa deguna nospiešanu uz leju, kad tā uztver augstu uzbrukuma leņķi, kas var novest pie lidmašīnas apstāšanās. Ja gaisa kuģa deguns ir pārāk augsts, lidmašīna zaudē ātrumu un, visticamāk, ieies iestrēgumā — stāvoklī, kurā tā zaudē lidojumu un var nokrist no debesīm kā akmens. MCAS tika izstrādāts, lai novērstu šādu iespēju. Tomēr Lion Air lidmašīnas gadījumā lidojumā pirms avarējušā gaisa kuģī uzstādītā uzbrukuma leņķa sensora radās zināmas problēmas, kā rezultātā MCAS maldīgi uzskatīja, ka lidmašīna gatavojas iekāpt stendā. . Indonēzijas aviācijas nelaimes gadījumu izmeklētāja izdotajā ziņojumā ir dokumentēts, ka avārijas lidmašīnas apkopes žurnālos ir reģistrētas problēmas, kas saistītas ar gaisa ātrumu un augstumu katrā no četriem lidojumiem, kas notika trīs dienu laikā pirms letālā lidojuma. Šajos lidojumos pilots spēja atgūties. Tomēr nākamo lidojumu ar šo lidmašīnu nevarēja atgūt.


Chris Brown ienākumi

Etiopijas lidmašīna pirms avārijas bija lidojusi tikai 1400 stundas, un tiek uzskatīts, ka Ethiopian Airlines drošības rādītāji ir labi. Gan Lion Air, gan Ethiopian Airlines gadījumos piloti dažas minūtes pēc pacelšanās mēģināja atgriezties lidostā, taču nespēja atgriezties. Un abiem lidojumiem pacelšanās laikā bija krasas vertikālā ātruma svārstības. Pēc aviācijas drošības ekspertu domām, gaisa kuģim sākotnējā pacelšanās laikā nevajadzētu reģistrēt negatīvus vertikālos ātrumus. Tikai tad, kad gaisa kuģis gatavojas sasniegt galamērķi un izlido no kreisēšanas augstuma, ir jāreģistrē negatīvie vertikālie ātrumi. Gan Lion Air, gan Ethiopian Airlines lidmašīnas reģistrēja nestabilu vertikālo ātrumu, liecina dati, kas iegūti no Flightradar24.



Paskaidrota Ethiopian Airlines lidmašīnas avārijaEthiopian Airlines lidmašīnas avārijā paskaidrots:

Kādus pasākumus Indija ir veikusi?

Indijā divas aviokompānijas SpiceJet un Jet Airways apkalpo 17 737 MAX lidmašīnas. Pēc Lion Air incidenta Civilās aviācijas ģenerāldirektorāts (DGCA) ieviesa abu aviosabiedrību ikdienas ziņošanas mehānismu, un nekādas būtiskas bažas netika novērotas. Pēc pēdējās avārijas, kamēr Indija nav izslēgusi lidmašīnu, DGCA pirmdien abām aviokompānijām izdeva papildu drošības instrukcijas šo lidmašīnu ekspluatācijai. Saskaņā ar DGCA inženieriem un tehniskās apkopes personālam, kas rūpējas par gaisa kuģi, ir dots norādījums veikt papildu pārbaudes, jo īpaši tās, kas attiecas uz reaktīvo lidmašīnu autopilotu un aiztures vadības sistēmām. Aviokompānijām ir arī jānodrošina, ka apkalpes locekļi, kas apkalpo 737 MAX, ir izgājuši apmācību saskaņā ar atjauninātajām vadlīnijām, ko DGCA izdeva 3. decembrī pēc Lion Air avārijas. Tā arī paziņojusi, ka pilotam, kas vada lidmašīnu, ir jābūt vismaz 1000 stundu lidojumu pieredzei ar Boeing 737 NG tipa lidmašīnu, bet otrajam pilotam - vismaz 500 stundu lidojuma pieredzei.

Lasiet arī | Seši NRI ģimenes locekļi ar Gudžaratas saknēm bija Āfrikas turnejā



Paskaidrota Ethiopian Airlines lidmašīnas avārijaPaskaidrots: Ethiopian Airlines lidmašīna avarēja ārpus galvaspilsētas sešas minūtes pēc pacelšanās.

Vai visā pasaulē ir notikusi vispārēja flotes iezemēšana, kad radušās problēmas ar kādu gaisa kuģa modeli?

Gadījumos, kad notiek negadījumi, kas liecina par drošības problēmām ar gaisa kuģi, ražotājs un tās valsts regulatīvā iestāde, kas apstiprinājusi gaisa kuģa modeļa ražošanu, zvana uz lidmašīnu iezemējumu. ASV gadījumā tās regulators Federālā aviācijas administrācija (FAA) 2013. gadā paziņoja par Boeing 787 Dreamliner lidmašīnas nolaišanu, kas tika palaists tajā gadā, pēc tam, kad lidmašīnā radās litija jonu akumulatoru apkures problēmas, kuru dēļ akumulators aizdegās. FAA iezemēšana notika pēc Japānas All Nippon Airways un Japan Airlines brīvprātīgas iezemēšanas, kas bija vieni no pirmajiem modeļa pircējiem. Pēc avārijas Adisabebā arī Ethiopian Airlines brīvprātīgi pārtrauca visu savu 737 MAX lidmašīnu floti, un šai kustībai sekoja Cayman Air un Marokas Royal Air Maroc.


lietainā Vilsona augstumā