Paskaidrots: Kas ir skaņas uzplaukums, kas satricināja Bengaluru?
Kamēr skaņas avots pārvietojas lēnāk nekā pats skaņas ātrums, šis avots, piemēram, kravas automašīna vai lidmašīna, paliek ligzdas skaņas viļņos, kas pārvietojas visos virzienos. Kad gaisa kuģis pārvietojas ar virsskaņas ātrumu, kas nozīmē ātrāk nekā skaņa, skaņas viļņu lauks virzās uz kuģa aizmuguri.
Stacionārs novērotājs nedzird skaņu, kad tuvojas virsskaņas lidojums, jo skaņas viļņi atrodas tā aizmugurē. (Foto: Wikimedia Commons) The 'skaļa skaņa' dzirdēta Bengaluru Trešdienas pēcpusdienā, kas samulsināja miljonus pilsētas iedzīvotāju, atklājās, ka tas radās no IAF testa lidojuma ar virsskaņas profilu. Skaņas efektu, ko rada šādi ātrgaitas lidojumi, sauc par 'skaņas uzplaukumu'.
Bengaluru Aizsardzības ministrijas PRO paziņojumā teikts: Skaņas uzplaukums, iespējams, bija dzirdams, lidmašīnai samazinot ātrumu no virsskaņas līdz zemskaņas ātrumam no 36 000 līdz 40 000 pēdu augstumā. Tā apstiprināja, ka lidmašīna pieder Aircraft Systems and Testing Establishment (ASTE) un ir lidojusi piešķirtajā gaisa telpā ārpus pilsētas robežām.
pauley perrette neto vērtība
Skaidrojot pilsētā dzirdamo neparasto skaņu, Indijas gaisa spēku Mācību pavēlniecības štābs atsevišķā paziņojumā norādīja: Šie (pārbaudes lidojumi) tiek veikti krietni ārpus pilsētas robežām noteiktos sektoros. Tomēr, ņemot vērā atmosfēras apstākļus un samazināto trokšņa līmeni pilsētā šajos laikos, lidmašīnas skaņa var kļūt skaidri dzirdama pat tad, ja tā notiek ārpus pilsētas.
Kas ir 'skaņas uzplaukums'?
Skaņa pārvietojas viļņu veidā, kas tiek izvadīti uz āru no tās avota. Gaisā šo viļņu ātrums ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, piemēram, gaisa temperatūras un augstuma.
No stacionāra avota, piemēram, televizora, skaņas viļņi virzās uz āru pieaugoša rādiusa koncentriskās sfērās.
Kad skaņas avots pārvietojas, piemēram, kravas automašīna, secīgie viļņi kravas automašīnas priekšā satuvinās, un aiz tā esošie viļņi izplatās. Tas ir arī Doplera efekta cēlonis, kurā stacionāram novērotājam priekšpusē salikti viļņi parādās augstāk, bet aizmugurē esošie izkliedētie viļņi tiek novēroti zemākā frekvencē.
Kamēr skaņas avots kustas lēnāk nekā pats skaņas ātrums, šis avots, piemēram, kravas automašīna vai lidmašīna, paliek ligzdotas skaņas viļņos, kas pārvietojas visos virzienos.
Lidmašīnai pārvietojoties ar virsskaņas ātrumu, kas nozīmē ātrāk par skaņu (>1225 km/h jūras līmenī), skaņas viļņu lauks virzās uz kuģa aizmuguri. Tādējādi stacionārs novērotājs nedzird skaņu, kad tuvojas virsskaņas lidojums, jo skaņas viļņi atrodas tā aizmugurē.
Pie šādiem ātrumiem gan jaunizveidoti, gan veci viļņi tiek spiesti lidmašīnas aizmugurē, ko sauc par 'Mach konusu', kas stiepjas no kuģa un pārtver Zemi hiperbolas formas līknē un atstāj taku, ko sauc par 'Mach konusu'. 'uzplaukuma paklājs'. Skaļu skaņu, kas tiek dzirdama uz Zemes, kad tas notiek, sauc par 'skaņas uzplaukumu'.
Kad šādi lidaparāti lido nelielā augstumā, skaņas bums var kļūt pietiekami intensīvs, lai izraisītu stikla plaisāšanu vai veselības apdraudējumu. Tādējādi virsskaņas lidojumi virs zemes ir aizliegti daudzās valstīs.
Virsskaņas lidojumi
1947. gadā amerikāņu militārais pilots Čaks Jēgers kļuva par pirmo, kurš pārkāpa skaņas barjeru, lidojot ar Bell X-1 lidmašīnu ar ātrumu 1127 km/h. Kopš tā laika ir sekojuši daudzi virsskaņas lidojumi ar uzlabotām konstrukcijām, kas nodrošina ātrumu, kas pārsniedz 3 Mach jeb trīs reizes lielāku skaņas ātrumu.
Saskaņā ar Indijas gaisa spēku tīmekļa vietni, Indijas ātrākās lidmašīnas ir Sukhoi SU-30 MKI (2,35 mahs) un Mirage-2000 (2,3 mahs).
david gandy neto vērtība
Dalieties Ar Draugiem:
