Paskaidrots: kā akreditēti autovadītāju apmācības centri varētu atcelt licences pārbaudes

Valdība ar pagājušajā nedēļā izdotā paziņojuma projektu ir mēģinājusi grozīt Centrālos mehānisko transportlīdzekļu noteikumus, lai nodrošinātu šo mācību centru pastāvēšanu jaunā iemiesojumā, kā arī ieviestu degvielas taupīšanas paņēmienus apmācību modulī visiem topošajiem autovadītājiem. .

Centrālo mehānisko transportlīdzekļu noteikumu 14. noteikums nosaka, kas jāpievieno pieteikumam vadītāja apliecības iegūšanai. (Fotoattēla fails)

Drīz būs nav nepieciešams pārvietoties pa birokrātijas labirintu un aģenti vietējā autotransporta iestādes birojā, nokārto braukšanas eksāmenu ierēdņa priekšā un, iespējams, arī ieziest dažas plaukstas, lai Indijā iegūtu autovadītāja apliecību.

Nitina Gadkari pakļautībā esošā Autotransporta un lielceļu ministrija ir nākusi klajā ar ierosinātajiem noteikumiem, kas ļaus visā valstī izveidot akreditētus autovadītāju apmācības centrus. Lai saņemtu licenci no valsts transporta iestādēm, pietiks ar sekmīgu, noteiktā laikā pabeigtu apmācību šajos centros.

Valdība ar pagājušajā nedēļā izdotā paziņojuma projektu ir mēģinājusi grozīt Centrālos mehānisko transportlīdzekļu noteikumus, lai nodrošinātu šo mācību centru pastāvēšanu jaunā iemiesojumā, kā arī ieviestu degvielas taupīšanas paņēmienus apmācību modulī visiem topošajiem autovadītājiem. .

Valdība nākamajām 30 dienām ir aicinājusi sabiedrību sniegt komentārus/iebildumus, ja tādi ir, par paziņojuma projektu. Pēc tam tiks paziņota galīgā versija, un tā būs daļa no oficiālajiem noteikumiem.

Kāds ir Centrālo mehānisko transportlīdzekļu noteikumu atjauninājums?

Centrālo mehānisko transportlīdzekļu noteikumu 14. noteikums nosaka, kas jāpievieno pieteikumam vadītāja apliecības iegūšanai. Tas ietver tādas lietas kā nepieciešamie dokumenti, apmācāmā apliecība un pat sertifikāts no autorizētas braukšanas apmācības skolas. Taču ar to nepietiek, lai iegūtu faktisku apliecību, jo tagad likums ir tāds, ka kandidātam pēc tam jākārto braukšanas eksāmens nozīmētas iestādes amatpersonas klātbūtnē. Tagad šim sarakstam tiek pievienots akreditēta autovadītāju apmācības centra sertifikāts 5B veidlapā saskaņā ar 31. E noteikumu, ja tāds ir.

Tagad, lai šis sertifikāts būtu pietiekams, lai iegūtu licenci, neveicot pārbaudi licencēšanas iestādes birojā, ierosinātajos noteikumos ir ieviestas noteiktas izmaiņas.

CMVR 15. noteikums nosaka, ka braukšanas eksāmens ir priekšnoteikums, lai novērtētu topošā autovadītāja vai apliecības pretendenta kompetenci. Paziņojuma projektā valdība tagad vēlas iekļaut, ka ikviens, kam ir Akreditēta autovadītāju apmācības centra sertifikāts, ir atbrīvots no braukšanas eksāmena kārtošanas. Tajā teikts, ka ar nosacījumu, ka 5.B veidlapas sertifikāta turētājs ir atbrīvots no prasības kārtot braukšanas eksāmenu.

CMVR noteikumos par to, kādām prasmēm un zināšanām jāapgūst autovadītāja apliecības pretendentam, pirms viņa stājas varasiestādē, jaunajos noteikumos paredzēts iekļaut arī: zināšanas un izpratni par degvielu taupošas braukšanas tehniku.

Tas ir papildus esošajiem priekšnosacījumiem, piemēram, luksoforu zināšanām, autovadītāja pienākumiem avārijā utt.

Akreditēti autovadītāju apmācības centri

Ikviens var izveidot šos mācību centrus, ja tie atbilst Centra noteiktajiem akreditācijas kritērijiem, kas ietver akreditācijas maksu 50 000 Rs. Autovadītāju apmācības centru akreditācijas pieteikumus izskatīs Valsts transporta pārvalde vai centrālās valdības pilnvarotās institūcijas pilnvarotā amatpersona un izsniegs licenci šāda centra vadīšanai uz pieciem gadiem.

Lai iegūtu apliecību, kandidātam četrās nedēļās būs jāiziet 29 stundu apmācības, no kurām 21 stunda ir praktiskā apmācība, tai skaitā četras stundas simulatorā, virtuālā braukšana pa lietu, miglu, nakti utt.

Vidēji smagajiem un smagajiem transportlīdzekļiem apmācības ir 29 stundas, kas sadalītas 38 nedēļās, no kurām 17 stundas ir teorijas nodarbībās un 21 stunda ir praktiskā, tostarp trīs stundas uz simulatora.

Teorijas, tostarp viss, kas saistīts ar braukšanu, tostarp niknums uz ceļa, labu braukšanas paradumu etiķetes un tamlīdzīgi. Praktiskā ietver sesijas trasē, kā arī uz ceļa.

Centri piedāvās arī kvalifikācijas celšanas un ārstniecības kursus, kā arī lietotājiem specifiskus kursus.

Mācību centra iezīmes

Šim nolūkam mācību centros jābūt infrastruktūrai vismaz 2 akru platībā līdzenumos vai 1 akru platībā kalnainos rajonos, kā arī pietiekamai stāvvietai apmācībām paredzētajiem transportlīdzekļiem.

Viņiem jābūt simulatoriem gan vieglo mehānisko transportlīdzekļu vadīšanai, gan komerciālo, smago mehānisko transportlīdzekļu vadīšanai.

Viņiem vajadzētu būt arī divām klasēm ar mācību līdzekļiem, piemēram, datoriem un multimediju projektoru teorijas nodarbību/nodarbību vadīšanai par ceļu satiksmes noteikumiem, braukšanas procedūrām, transportlīdzekļa mehānismu, sabiedriskajām attiecībām un pirmo palīdzību. Tiešsaistes testi un novērtējums ir obligāti.

Jābūt braukšanas trasei, lai apmācāmie varētu praktizēt manevrēšanu, stāvēšanu, braukšanu atpakaļgaitā, braukšanu nogāzēs.

Centriem vajadzētu būt arī biometriskām apmeklējuma sistēmām — iespējams, lai neviens kandidāts nevarētu mānīties par apmācību apmeklējumu.

Centriem ir jānodarbina kvalificēti instruktori, jābūt iespējai veikt e-maksājumu, reāllaika vērtēšanu, tiešsaistes novērtēšanas procesu un atbilstošus personāla resursus katrā kategorijā (mācībspēki, IT personāls, uzkopšanas personāls utt.) Instruktoru kritēriji ir vismaz 12. caurlaide, vismaz piecu gadu braukšanas pieredze un automehāniķa kurss vai jebkura cita augstākā kvalifikācija mašīnbūvē.

Centros katru gadu veiks iestāžu revīziju, kā arī pārsteiguma auditus. Viņiem viss būs jāuztur elektroniski, lai parādītu, ka darbības atbilst normām. Pirmā revīzija notiek trīs mēnešu laikā pēc tam, kad centrs ir atzīts par piemērotu darbībai. Akreditāciju var arī anulēt, ja auditā tiek konstatētas nepilnības, kas arī ir noteiktas.

Kāpēc šīs izmaiņas?

Saskaņā ar vairākām aplēsēm Indijā trūkst vairāk nekā 2 miljonu autovadītāju, īpaši transporta nozarē. Pētījumi šo trūkumu saista ar autovadītāju nogurumu un kļūdām braukšanā, kas izraisa ceļu satiksmes negadījumus un nāves gadījumus. Pēc oficiālajiem datiem, aptuveni 84 procenti ceļu satiksmes negadījumu notiek autovadītāju vainas dēļ.

Mēs vēlamies atvērt braukšanas apmācības centrus, īpaši cilšu teritorijā. Cilvēki, kuri ir izglītības, sociāli un ekonomiski atpalikuši, tas ir, lauksaimniecība, cilšu un 115 mērķtiecīgie rajoni, kur mums ir jāizveido vairāk braukšanas apmācības centru, nesen sacīja autotransporta un lielceļu ministrs Nitins Gadkari.

Pirms diviem gadiem valdība arī atcēla jebkādu minimālo izglītības kritēriju, lai pieteiktos komerciālās vadītāja apliecības saņemšanai, norādot, ka braukšana ir prasmju iegūšana, nevis izglītības kvalifikācija.

Centrs jau gadiem nodrošina vai atvieglo autovadītāju apmācību. Saskaņā ar Autotransporta un automaģistrāļu ministrijas pašreizējo shēmu centrs palīdz izveidot Braukšanas apmācības un pētniecības institūtus (IDTR) un reģionālo vadītāju apmācības centrus (RDTC) un braukšanas apmācības centrus valstī.

Shēma nodrošina arī finansiālu palīdzību līdz 18,5 miljardiem uz vienu IDTR un līdz 5 miljardiem uz RDTC. Tā arī piešķir 50 procentus no projekta izmaksām jeb līdz 1 miljardam Rs vienam Braukšanas mācību centram. Pagājušajā gadā bija 29 ITDR izplatīti visos lielākajos štatos un piecos RDTC, četri Maharaštrā un viens Kolkatā.

Akreditētie autovadītāju apmācības centri atteiksies no nepieciešamības veikt pārbaudes valsts transporta iestāžu priekšā, lai iegūtu licenci. Šis ir jauns.

Dalasas lovato vecums

Šis solis arī padara Indiju līdzvērtīgu citām attīstītajām valstīm, kuras ir saistījušas autovadītāju apmācību ar apliecību izsniegšanu.

Dalieties Ar Draugiem: