Chenani-Nashri tunelis: caur Himalaju sirdi, īsāks, drošāks ceļš uz ieleju
9,2 km garais tunelis, kas apbrauks sniega un zemes nogruvumu izraisīto Kudu, Patnitopu un Batote uz valsts šosejas 44, iezīmē nozīmīgus pirmos ceļu būves darbus Indijā, tostarp vēl nepieredzētu uzsvaru uz lietotāju drošību.
Indian Express fotožurnālists Taši Tobgjala tuneļa vietu apmeklēja 2012. gadā, kad notika būvniecība. 9,2 km garais ceļa tunelis, kas urbjas Himalaju lejas daļā starp Čenani Udhampuras rajonā un Našri Rambanas rajonā, ir inženierijas sasniegums, kas ietver Indijas pirmo pilnībā integrēto mehānismu, lai ārēji kontrolētu visu, sākot no transportlīdzekļu kustības līdz ieplūdei. un gaisa aizplūšana, un pat nelaimē nonākušu pasažieru vai transportlīdzekļu evakuācija.
Tunelis, ko Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) Ltd uzbūvēja par Rs 3720 miljardu rekordīsā laikā 5 ar pusi gados, atrodas 1200 metru (gandrīz 4000 pēdu) augstumā sarežģītā Himalaju reljefā. Tas samazinās brauciena laiku pa 44. valsts šoseju starp Džammu un Šrinagaru par aptuveni 2 stundām, saīsinot attālumu starp pilsētām par 30 km, un kopumā apies Kudu, Patnitopu un Batote, vietas, kur šoseju var bloķēt sniegs. un zemes nogruvumi.
Tunelis sastāv no divām caurulēm, kas iet paralēli viena otrai — galvenais satiksmes tunelis 13 m diametrā un atsevišķs drošības vai evakuācijas tunelis ar diametru 6 m. Abas caurules — katra ir aptuveni 9 km garas — ir savienotas ar 29 šķērseniskām ejām ar vienādiem intervāliem visā tuneļa garumā. Šīs ejas veido aptuveni 1 km tuneļa garuma, un galvenās un evakuācijas caurules, kā arī šķērseniskās ejas veido aptuveni 19 km tuneļa garuma.
Ar ieplūdes atverēm ik pēc 8 m, kas ievada svaigu gaisu galvenajā caurulē, un izplūdes atverēm ik pēc 100 m, kas atveras evakuācijas caurulē, Chenani-Nashri tunelis ir valstī pirmais un sestais pasaulē ceļu tunelis ar šķērsvirziena ventilācijas sistēmu, IL&FS Project. Režisors JS Rathore teica. Svaigs gaiss, kas nonāk galvenajā caurulē, virzīs transportlīdzekļa izplūdes gāzes uz augšu un otrā caurulē; Arī izplūdes ventilatori paralēlajā evakuācijas tunelī izsūks novecojušo gaisu no galvenās caurules un izmetīs to ārā, paskaidroja Rators.
2012. gada 8. aprīlis: The Sunday Express ziņoja par Chenani-Nashri tuneļa būvniecību, kas ir pirmais visaptverošais ziņojums par projektu. Šķērsvirziena ventilācija noturēs izpūtēja dūmus tunelī minimālā līmenī — tas ir svarīgi, sacīja Rators, lai novērstu nosmakšanu un saglabātu redzamību pieņemamā līmenī, jo īpaši tāpēc, ka tunelis ir tik garš. 29 šķērseniskās ejas starp abiem tuneļiem tiks izmantotas, lai evakuācijas tuneli evakuētu lietotāju, kurš varētu būt nonācis nelaimē, vai aizvilktu prom jebkuru transportlīdzekli, kas varētu būt salūzis galvenajā tunelī. Pavisam 124 kameras un lineāra siltuma noteikšanas sistēma tuneļa iekšpusē brīdinās integrēto tuneļa vadības telpu (ITCR), kas atrodas ārpus tuneļa, par nepieciešamību pēc iejaukšanās.
Siltuma noteikšanas sistēma, paskaidroja Rators, reģistrēs temperatūras paaugstināšanos tunelī, kas, iespējams, ir viena vai vairāku transportlīdzekļu pārmērīgu emisiju rezultāts. Šādos gadījumos ITCR sazināsies ar personālu tunelī, un pārkāpējs transportlīdzeklis tiks ierauts guļamvietā un pēc tam ar celtni tiks noņemts caur paralēlo evakuācijas tuneli.
Ieeja Chenani-Nashri tunelī, kuru premjerministrs Narendra Modi atklās 2.aprīlī (Avots: PTI foto) SOS kastes, kas uzstādītas ik pēc 150 m, darbosies kā ārkārtas palīdzības tālruņi nelaimē nonākušiem braucējiem. Lai izveidotu savienojumu ar ITCR un meklētu palīdzību, būtu tikai jāatver SOS lodziņa durvis un jāsaka “Sveiki”, sacīja Rators. SOS kastes ir aprīkotas arī ar pirmās palīdzības centru un dažiem būtiskiem medikamentiem. Elpas trūkuma, klaustrofobijas vai cita diskomforta vai transportlīdzekļa bojājuma gadījumā piepilsētas braucējam būs jāinformē ITCR tuvākās krustojuma numurs, un ātrā palīdzība vai celtnis tiks izvadīts pa paralēlo evakuācijas tuneli Rathore. teica.
james franco tautība
Tuneļa iekšienē varēs izmantot arī savus mobilos tālruņus. BSNL, Airtel un Idea tunelī ir izveidojuši iekārtas signālu pārraidīšanai. Lai novērstu redzes pasliktināšanos gaismas izmaiņu rezultātā, ieejot tunelī vai izejot no tā, iekšpuses apgaismojums ir pielāgots gaismas stipruma gradientam. Ugunsdrošība ir galvenā problēma, sacīja Rators. Tiklīdz sensori konstatē ugunsgrēku, tiks aktivizēts drošības protokols, svaiga gaisa spiešana tiks pārtraukta un darbosies tikai izplūdes gāzes. Regulāri uzstādītie gareniskie nosūces ventilatori koncentrēsies uz 300 m abās uguns pusēs, virzot dūmus uz augšu. Ātrās palīdzības mašīnas vai transportlīdzekļi, kas ved putas, steigsies caur evakuācijas tuneli, lai evakuētu braucējus un dzēstu uguni.
Neskatoties uz to, ka tās ir izraktas sarežģītā Himalaju reģionā, abas caurules ir 100% ūdensnecaurlaidīgas. Nebūs ūdens noplūdes no tuneļu griestiem vai sienām, sacīja Rators.
CITI GALVENIE TUNELI J&K
Ceļš
JAVAHAR TUNELIS: Indijas Pandit Jawaharlal Nehru vārdā nosaukto 2,85 km garo tuneli, kas savieno Banihalu Džammu ar Qazigundu ielejā, 2194 m augstumā uzbūvēja divi vācieši Alfrēds Kuncs un C Barsels. Darbs sākās 1954. gadā; tunelis tika atklāts 1956. gada decembrī. Robežceļu organizācija to atjaunoja 1960. gadā, piešķirot tam divvirzienu ventilācijas sistēmu, piesārņojuma un temperatūras sensorus, apgaismojuma sistēmu un avārijas tālruņus. Lai gan tunelis ir paredzēts 150 transportlīdzekļu caurbraukšanai katrā pusē katru dienu, tagad tunelis katru dienu nodrošina gandrīz 7000 transportlīdzekļu satiksmi.
NANDNI TUNEĻI: Zem Nandni savvaļas dabas rezervāta tika uzbūvēti 4 tuneļi, kuru kopējais garums ir 1,4 km un kuru kopējais garums ir 101,31 miljards. Tie apiet vairākus kilometrus garus līkločus ceļus, samazina ceļojuma laiku Džammu-Udhampurā par vairāk nekā 30 minūtēm.
kim seok-jin augstums
Dzelzceļš
BANIHAL-QAZIGUND: 11,215 km garš tunelis ir Indijas garākais un Āzijas ceturtais garākais dzelzceļa tunelis. Tunelis 1760 m augstumā ir 8,4 m plats un 7,39 m augsts, un tas iet zem Jawahar tuneļa. Tunelis tuvina Qazigund un Banihal par 17 km — ceļu attālums starp pilsētām ir 35 km.
UDHAMPUR-KATRA: Šajā 25 km garajā dzelzceļa līnijas posmā ir 7 tuneļi, kuru kopējais garums ir 11 km (garākais ir 3,15 km).
JAMMU-UDHAMPŪRA: Šajā 53 km garajā dzelzceļa sliežu posmā ir 20 tuneļi (garākais 2,5 km).
Dalieties Ar Draugiem:
