No Kušinagaras uz Ajodhju — lidostas, kas varētu pacelties pirms 2022. gada vēlēšanām Utarpradešā

Indijas ekspresis aplūko šos projektus, kā štata ātrgaitas šosejas varētu potenciāli pārveidot vietējo ekonomiku un būt politisks paraugs 2022. gada Asamblejas vēlēšanām. Šeit ir statusa pārbaude

Kanpuras lidosta. Papildus divu jaunu starptautisko lidostu attīstībai UP valdība arī modernizē vairākas Otrā pasaules kara senlaicīgas lidlauku. (Express foto: Nandagopal Rajan)

Uttar Pradesh valdība gaida sava veida rekordu, attīstot divas jaunas starptautiskas lidostas un pārveidojot virkni Otrā pasaules kara seno lidlauku par funkcionālām lidostām dažādās štata daļās. Sešpadsmit šādi lidlauki, kas tagad tiek izmantoti vēlēšanu kampaņām un kā lidojoši klubi, šobrīd ir valsts un centrālo valdību attīstības radarā, jo īpaši tāpēc, ka vēlēšanas ir tikai pēc pāris gadiem.

šī vietne aplūko šos projektus, kā valsts ātrgaitas šosejas varētu potenciāli pārveidot vietējo ekonomiku un būt politisks paraugs 2022. gada Asamblejas vēlēšanām. Šeit ir statusa pārbaude.

Kušinagaras starptautiskā lidosta

colin jost augstums

Lai gan Kušinagaras starptautiskā lidosta ir jau vairāk nekā desmit gadus veca, tagad tā ir kļuvusi par lolojumdzīvnieku projektu ne tikai Uttar Pradesh valdībai, bet arī centram, un galvenais ministrs Jogi Aditjanats un Savienības civilās aviācijas ministrs Hardīps Puri personīgi pārskata projektu un paziņo par darbības sākšanu plkst. gada beigas.

Lidostas interese, kas vienmēr ir vērsta uz budistu trases potenciālu, tomēr ir vairāk saistīta ar tās politisko nozīmi. Kad sāksies darbība, šī kļūs par ceturto starptautisko lidostu štatā pēc Laknavas, Varanasi un topošās Dževaras lidostas.

Atrodas netālu no Nepālas robežas un netālu no Bihāras, Kušinagara būtu vienīgais starptautiskās lidostas projekts 150 km rādiusā — Gorakhpur lidosta, kas atrodas aptuveni 51 km attālumā, labākajā gadījumā nodrošina nelielu skaitu iekšzemes lidojumu. Citas lidostas šajā apgabalā atrodas Patnā Bihārā, Katmandu Nepālā un Varanasi Uttar Pradesh austrumos. Tas nozīmē, ka lidosta var apkalpot arī vietējos pasažierus, tostarp tūkstošiem viesstrādnieku no reģiona, kas strādā pārējā Indijas un Tuvo Austrumu daļā. Tagad Lucknow un Deli lidostas rūpējas par šo reģionu.

Tas varētu būt arī paraugprojekts Bihāras asamblejas vēlēšanām, kas gaidāmas pēc pāris mēnešiem, ņemot vērā projekta iespējamo ietekmi uz Siwan, Gopalkunj, Champaran un Saran rajoniem.

Ņemot vērā ministru kabineta atļauju Majavati valdīšanas laikā 2010. gadā, projektam bija paredzēts nākt klajā ar tagad pamesto Maitrejas Budas statujas projektu. Leģenda vēsta, ka Buda sasniedza Mahaparinirvānu Kušinagarā, un tas ieved tūristus arī no tādām valstīm kā Taizeme, Ķīna, Malaizija, Taizeme, Japāna un Singapūra.

Projektam tika izvēlēts esošais 2100 metru garais lidlauks Kasia, un tika nolemts pagarināt asfaltu līdz 3200 metriem atbilstoši starptautiskajiem standartiem. Priekšizpētē, kas tika veikta 2010. un 2013. gadā, tika konstatēts, ka vieta atrodas mazāk nekā 2 km attālumā no austrumu–rietumu koridora (NH-28), kas savieno Porbandaru Gudžaratā ar Silcharu Asamā. Tā arī atzīmēja kravas potenciālu, ņemot vērā faktu, ka Nepāla bija valsts, kurai nav sauszemes.

Neskatoties uz to, Publiskās un privātās partnerības modelis nespēja piesaistīt investīcijas, jo uzņēmumi nebija pārliecināti par tā iespējamību. Vairākkārt tika mēģināts atdzīvināt izsoles procesu un pat tika samazināts projekta apjoms, taču bez rezultātiem.

Tikmēr lauksaimnieki sāka pieprasīt lielāku kompensāciju par iegādāto zemi, jo viņi redzēja, ka līdzīgas prasības tiek izpildītas Uttar Pradesh rietumos. Protestu laikā BSP valdība 2011.-2012.gadā beidzot varēja iegūt aptuveni 550 akrus zemes projektam.

Neskatoties uz to, ka viss zemes gabals bija pieejams, Samajwadi partijai bija vajadzīgs laiks, lai pārskatītu projektu. Tā kā arī 2013. gada izsoles process neatrada obligātās prasības, Akhilesh Yadav vadītā UP valdība vērsās pie centra, lai saņemtu finansējumu, lai finansētu dzīvotspējas trūkumu, lai projektu padarītu iespējamu privātiem spēlētājiem. Centrs principā apstiprināja 20 % dzīvotspējas trūkuma finansējumu, privātajiem dalībniekiem piedāvājot nomas zemi un citas koncesijas. Tad valdība apgalvoja, ka tas ir pirmais lidostas projekts valstī, kas to apstiprināja.

Taču, tā kā privātie spēlētāji joprojām nespēlē bumbu, štats 2015. gadā vērsās ar Indijas lidostu pārvaldi. 2019. gada martā starp AAI un UP valdību tika parakstīts saprašanās memorands par esošās Kušinagaras lidostas, kas pieder ASV štata valdībai, attīstību un ekspluatāciju. Utarpradeša. Savā oficiālajā komunikē AAI teica, ka tas ietvēra 589 akrus kopā ar esošo infrastruktūru, piemēram, skrejceļu un peronu. Tā arī aicināja iesniegt piedāvājumus par lidojumu veikšanu uz Laknavu un Gaju no Kušinagaras saskaņā ar UDAN-3 shēmu.

Šā gada jūnijā, bloķēšanas laikā, Savienības Ministru kabinets norādīja uz projekta starptautisku statusu, norādot uz tā stratēģisko atrašanās vietu un nozīmi no budistu svētceļojumu vietas viedokļa. Majavati ātri norādīja, ka tieši viņas valdība bija sākusi lidostas attīstības procesu saskaņā ar PPP kā daļu no budistu ķēdes. Akhilešs Jadavs apgalvoja, ka darbs pie projekta tika sākts viņa valdīšanas laikā.

Izskaidrotstagad ir ieslēgtsTelegramma. Klikšķis šeit, lai pievienotos mūsu kanālam (@ieexplained) un esiet informēts par jaunāko

Ayodhya lidosta

sean mcvay alga

Gan Centrālajai, gan UP valdībai cerot padarīt Ajodhju par starptautisku tūrisma centru pēc tam, kad premjerministrs Narendra Modi pagājušajā mēnesī sāka darbu pie Ram tempļa, valsts ir sākusi darbu pie detalizēta pilsētas attīstības plāna ar starptautisko lidostu plkst. darba kārtības augšgalā. Valsts jau ir apstiprinājusi 525 miljardus Rs lidostas celtniecībai, kas, visticamāk, tiks nosaukta Rama vārdā. Lai gan 2014. gadā ar Indijas lidostu pārvaldi tika parakstīts SM par esošās lidostas modernizāciju, projekts nevarēja uzsākties. Pagājušajā gadā valsts ieguva priekšizpēti par 178 akru platību, kas tiek izmantota lidošanas klubu aktivitātēm un neplānotām mazo lidmašīnu cīņām. Mērķis ir līdz 2021. gada beigām uzsākt starptautiskās lidostas projekta pirmo posmu.

Jewar starptautiskā lidosta

Ilgi gaidītais projekts, kas tika izstrādāts valsts galvaspilsētas reģiona Gautam Budh Nagar rajonā, pirmo reizi tika ierosināts Rajnath Singh vadītās BJP valdības laikā štatā 2001. gadā. 2007. gadā, kad štatā pie varas nāca BSP, galvenais ministrs Majavati mēģināja īstenot šo projektu. Viņa pat panāca, ka centrs izveidoja ministru grupu projekta izpētei. Taču tas nekad nebija viegls projekts, ņemot vērā, ka Deli 150 km rādiusā atradās Indiras Gandijas starptautiskā lidosta. Kad pie varas bija Samajwadi partija, Akhilešs Jadavs atbalstīja šī projekta atteikšanos no starptautiskās lidostas Agrā un pat piešķīra tam zemi. BJP 2017. gadā atgriežoties pie varas, projekts tika paātrināts, tika izveidots uzņēmums un piešķirti līdzekļi zemes iegādei. Līgums par projekta izstrādi un ekspluatāciju tika nodots Cīrihes lidostai 2019. gada novembrī ar pabeigšanas datumu 2023. gadā.

``

Sonebhadra lidosta

Jaunākā lidosta, ko paziņoja Uttar Pradesh galvenais ministrs Yogi Adityanath, šis projekts nonāks mazattīstītajā Sonebhadra rajonā Uttar Pradesh austrumu daļā. Vienu no mērķtiecīgajiem rajoniem, ko identificēja NITI Ayog, Savienības civilās aviācijas ministrs Hardīps Singhs Puri bija pieņēmis to kā Rajya Sabha biedru un novirzījis arī deputātu līdzekļus. Myorpur apgabalā ir lidlauks, kuru valdība tagad plāno attīstīt saskaņā ar Indijas valdības UDAN shēmu.

Dalieties Ar Draugiem: