Paskaidrots: vai Apvienotās Karalistes nolēmumam par Uber vadītājiem būs kāda ietekme uz Indiju?

Apvienotās Karalistes Augstākā tiesa piektdien nolēma, ka Uber vadītāji ir jāuzskata par darba ņēmējiem, nevis ārštata darbuzņēmējiem. Vai šis spriedums ietekmēs Uber pakalpojumus Indijā?

Savā apelācijas sūdzībā Uber norādīja, ka tā darbojas tikai kā platforma, kas savieno labprātīgos autovadītājus un pakalpojumus meklējošos pasažierus, un ka līgums kā tāds tika noslēgts starp viņiem.

Tā piektdien nolēma Apvienotās Karalistes Augstākā tiesa Uber autovadītāji bija jāuzskata par darbiniekiem nevis ārštata darbuzņēmēji, tādējādi padarot viņiem tiesības saņemt visus ar nodarbinātību saistītos pabalstus, piemēram, minimālo algu, ikgadējos atvaļinājumus un apdrošināšanu. Ar šo spriedumu Uber un citas pakalpojumu sniegšanas platformas varētu arī saskarties ar juridiskām un regulējošām problēmām Indijā, jo lielie tehnoloģiju uzņēmumi no visas pasaules ir pakļauti valdības uzraudzībai attiecībā uz atšķirīgiem pakalpojumu sniegšanas noteikumiem un iesaistīšanos tādās ģeogrāfiskās vietās kā ES un vietās. piemēram, Indija.

Ko savā spriedumā teica Apvienotās Karalistes Augstākā tiesa?

Apvienotās Karalistes Augstākā tiesa izskatīja Uber apelācijas sūdzību pret valsts darba tribunāla spriedumu, kurā bija noteikts, ka Uber vadītājiem ir tiesības uz visiem legalizēto darbinieku pabalstiem un ka viņi tiks uzskatīti par dežūrām pat tad, ja viņi būtu pieteikušies lietotnē. , un ne tikai tad, kad viņi veda savus pasažierus uz galamērķi.

Savā apelācijas sūdzībā Uber norādīja, ka tā darbojas tikai kā platforma, kas savieno labprātīgos autovadītājus un pakalpojumus meklējošos pasažierus, un ka līgums kā tāds tika noslēgts starp viņiem. Brauciena apsveikuma lietotnē iebildumā pret darba tribunālu un apelācijas tiesas lēmumu arī teikts, ka atšķirībā no līgumiem uz noteiktu laiku autovadītāji var brīvi strādāt, kad viņi vēlas un tik daudz vai tik maz, cik viņi vēlas, un tāpēc viņi nestrādā Uber. .

Tomēr Apvienotās Karalistes Augstākā tiesa noraidīja šo iebildumu un ka juridiskas vienošanās trūkums starp Uber un tās platformas vadītājiem nebūtu šķērslis, lai to uzskatītu par darba devēju.

Šis mērķis ir nodrošināt aizsardzību neaizsargātām personām, kurām ir maz vai nav nekādas teikšanas par savu atalgojumu un darba apstākļiem, jo ​​viņi atrodas pakārtotā un atkarīgā stāvoklī attiecībā pret personu vai organizāciju, kas kontrolē viņu darbu, norādīja Apvienotās Karalistes Augstākā tiesa.

Tiesa izskatīja piecus galvenos aspektus, lai noraidītu Uber apgalvojumus. Pirmais bija noteiktas maksimālās cenas noteikšana Uber, kas ir jāpieņem gan vadītājam, gan klientam. Tā kā autovadītāji nevarēja iekasēt augstāku maksu par Uber noteikto, tas nozīmēja, ka lietotne nosaka, cik daudz autovadītājs var nopelnīt.

Otrkārt, pakalpojumu nosacījumus Uber uzliek vadītājiem, un autovadītājiem nav nekādas teikšanas to mainīt vai apstrīdēt, kas ir līdzīgs darbiniekiem ar pastāvīgiem līgumiem. Trešais aspekts, ko tiesa ņēma vērā, bija tāds, ka, tiklīdz autovadītāja partneris bija pieteicies lietotnē, viņiem bija ļoti maza teikšana par braucienu pieņemšanu vai noraidīšanu, un ka Uber to kontrolēja, pārraugot viņu pieņemšanas un samazināšanās tarifus.

kyrie neto vērtība

Ceturtais aspekts bija pasažieriem piedāvātās vērtēšanas sistēmas, kas ietekmēja arī autovadītāju pakalpojumu sniegšanu un iegūto braukšanas kvalitāti, savukārt piektais aspekts, ko izskatīja tiesa, bija Uber, kas aktīvi atturēja no jebkāda veida saziņas starp vadītāju un pasažieriem, tādējādi darbojoties kā starpnieks starp tiem.

andy cohen neto vērtība

Vai Apvienotās Karalistes Augstākās tiesas spriedums ietekmēs Uber pakalpojumus Indijā?

Lai gan būtu pāragri spriest, vai spriedumam Apvienotajā Karalistē būs tūlītēja ietekme uz Indiju, sprieduma sekas Indijā tiktu rūpīgi aplūkotas un analizētas. Centrālā valdība ir palielinājusi savu uzmanību uz atšķirīgu attieksmi pret darbiniekiem, kas saistīti ar tik lielu tehnoloģiju platformu Indijā, salīdzinot ar citām pasaules valstīm.

Šo platformu piedāvāto pakalpojumu atšķirības ir arī rūpīgi pārbaudījusi centrālā valdība. Vienā no šādiem gadījumiem tas pēdējo divu nedēļu laikā ir izteicis pārmetumus globālajā mikroemuāru rakstīšanas platformā Twitter par Indijā izmantoto pieeju, salīdzinot ar ASV.

Pievēršot pastiprinātu uzmanību lielajām tehnoloģijām, centrālā valdība jau ir ieviesusi zināmu juridisko aizsardzību koncertekonomikas darbiniekiem. Budžetā 2021.–2022. gadam jau ir noteikts, ka likums par minimālajām algām tagad attieksies uz visu kategoriju darbiniekiem, tostarp tiem, kas saistīti ar tādām platformām kā Uber. Uz šādiem darbiniekiem tagad segtu Nodarbināto valsts apdrošināšanas korporācija (DNAK), kas uzliek darba devējiem pienākumu noguldīt valsts apdrošinātā noteiktu naudas summu, bet pārējo apmaksā valdība.

Pagājušā gada novembrī centrālā valdība bija nākusi klajā ar īpašām normām par braucienu paziņošanas lietotnēm, piemēram, Uber un Ola. Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem, braucienu paziņošanas lietotnes no autovadītāju partneriem varētu iekasēt ne vairāk kā 20 procentu komisijas maksu par braucienu, vienlaikus ierobežojot kopējo darba stundu skaitu dienā līdz 12. Jaunie noteikumi arī paredzēja maksimālo braukšanas maksu, ko šīs platformas varētu izmantot. iekasēt no klientiem maksu pat liela pieprasījuma maksimumstundās, un ka viņiem būtu jānodrošina autovadītāju apdrošināšana.

Uber un Ola autovadītāju partneri arī ir izvirzījuši juridiskas problēmas pret abiem uzņēmumiem. Vienu no pirmajiem šādiem juridiskiem izaicinājumiem izvirzīja Deli Komerciālo autovadītāju savienība, kas 2017. gadā vērsās Deli Augstākajā tiesā, apgalvojot, ka tādas lietotnes kā Uber un pašmāju Ola tās izmanto, neuzskatot tās par darbiniekiem.

Savā prasībā autovadītāju arodbiedrība arī apgalvoja, ka autovadītājiem, kas reģistrēti abās šajās platformās, tika liegtas pat tādas pamata priekšrocības kā kompensācija negadījuma vai nāves gadījumā.

Dalieties Ar Draugiem: