Paskaidrots: Kāpēc aizsardzības ražotājs HAL būvē civilo lidmašīnu lietošanai Indijā

19 sēdvietu Hindustan-228 jeb Do-228 ir pirmais lielais mēģinājums Indijā izstrādāt nelielu civilā transporta lidmašīnu pēc tam, kad 2009. gadā tika pārtraukta 14 sēdvietu Saras lidmašīnu izstrādes programma.

Hindustan-228 lidmašīna (Foto: Twitter/@HALHQBLR)

Neskatoties uz to, ka Indijas gaisa spēkiem pirms sešām desmitgadēm tika ražotas tādas lidmašīnas kā Hindustan Trainer-2 un tā variants – Hindustan Propulsion Trainer 32 (HPT-32) un pavisam nesen Indijas aviācijai Indijas gaisa spēkiem paredzēta vieglā kaujas lidmašīna (LCA). sektors nav ražojis nevienu civilā transporta lidmašīnu.

Publiskā sektora lidmašīnu ražošanas uzņēmums Hindustan Aeronautics Limited (HAL) 15. augustā veica sekmīgu komerciālās lidmašīnas Hindustan-228 izmēģinājumu uz zemes un zema ātruma taksometru izmēģinājumus Civilās aviācijas ģenerāldirektorāta (DGCA) 'tipa sertifikācijai'. ).

19 sēdvietu Hindustan-228 jeb Do-228 ir pirmais lielākais mēģinājums Indijā izstrādāt nelielu civilā transporta lidmašīnu pēc tam, kad 14 sēdvietu Saras lidmašīnu izstrādes programma Nacionālajā aeronautikas laboratorijā tika atlikta 2009. gadā vairāku problēmu dēļ. tās attīstība.

DGCA izsniegtā tipa sertifikācija ļaus HAL iegūt starptautisku gaisa kuģa sertifikātu. Lidmašīna atbilst lidojumderīguma prasībām, ko ASV Federālā aviācijas iestāde noteikusi “parastajām, komerciālajām, akrobātiskajām un piepilsētas lidmašīnām”, paziņojusi HAL.

Kāpēc HAL būvē civilo lidaparātu?

Mazie civilie gaisa kuģi tiek uzskatīti par būtisku elementu UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik) shēmā, ko centrālā valdība mēģina ieviest reģionālās savienojamības nodrošināšanai.

Savienības civilās aviācijas ministrs Džotiraditja Scindija nesen sacīja, ka centrālās valdības mērķis ir saskaņā ar UDAN shēmu izveidot 1000 jaunus gaisa maršrutus un izveidot 100 jaunas lidostas. Divi Do-228 civilie demonstranti jau ir izveidoti un ir gatavi izvietošanai Ziemeļaustrumos un Utarpradešā, divās vietās, kur mēs vēlamies sākt UDAN shēmu, šonedēļ uzņēmuma kuluāros sacīja HAL priekšsēdētājs R Madhavans. KSA pasākums. Šo Hindustan-228 var izmantot civilie operatori un štatu valdības iekšējai un starpvalstu savienojumam ar apmācības, apkopes un loģistikas atbalstu no HAL.

Vai Hindustan-228 ir atdalīts no jebkuras citas lidmašīnas?

Lidmašīna Hindustan-228 ir būvēta uz esošā Vācijas Dornier 228 aizsardzības transporta lidmašīnas rāmja, ko izmanto aizsardzības spēki. 2020. gada februārī HAL saņēma HAL Do-228 modernizētā civilā gaisa kuģa modifikācijas dokumentu no DGCA DefExpo izstādē Laknavā. Divu civilo Do-228, ko HAL ražojusi palaišanai saskaņā ar UDAN shēmu, maksimālā pacelšanās masa ir 6200 kg. Lai transporta lidmašīna varētu lidot saskaņā ar HAL kategorijas komercpilota licenci, gaisa kuģa svars ir jāsamazina zem 5700 kg.

HAL civilās lidmašīnas “Ražots Indijā” sasniedz nozīmīgu pagrieziena punktu, veic izmēģinājumus uz zemes un zema ātruma taksometru izmēģinājumus 2/2 pic.twitter.com/xkULIYZaqi

— HAL (@HALHQBLR) 2021. gada 16. augusts

HAL Do-228-201(Upgraded) civilās lidmašīnas ir aprīkotas ar digitālo kabīni, kas nodrošinās precīzākus rādījumus, precīzāku informāciju un ergonomiskus datu displejus ar atgriezeniskās saites cilpām un pašpārbaudes iespēju, lai brīdinātu pilotus ārkārtas situācijās.

Kāds ir Hindustan 228 attīstības statuss?

Do-228 izpildīja vieglās transporta lidmašīnas (LTA) prasību aizsardzības spēkos.

Kopš 1983. gada HAL ir saražojis 125 Dornier 228 saskaņā ar licenci Kanpurā. 2017. gada 26. decembrī DGCA atļāva HAL Do-228 izmantot civilajiem lidojumiem.

HAL transporta lidmašīnu nodaļa Kanpurā tagad ražo lidmašīnu Hindustan-228, lai atbalstītu Indijas valdības reģionālās savienojamības shēmu (UDAN). 27. maijā tika veikts pirmā lidmašīnas prototipa pirmais brauciens uz zemes. 15. augustā DGCA veica gaisa kuģa izmēģinājumus uz zemes un zema ātruma taksometru izmēģinājumus, lai saņemtu tipa sertifikāciju. pastāstīja HAL priekšsēdētājs R Madhavans šī vietne ka HAL tagad izskata starptautisko sertifikāciju. Paralēli tika uzsākta starptautiskā sertifikācija. DGCA ir kopā ar mums. Mēs drīz dosimies uz ātrgaitas izmēģinājumu un sertificēsim lidmašīnu. Kad tas būs izdarīts, tas kļūs lietojamāks, sacīja priekšsēdētājs.

Kādas lomas ir paredzētas civilajai Hindustan 228 lidmašīnai?

Hindustan-228 ir iecerēts kā daudzfunkcionāls lidaparāts, ko var izmantot VIP transportam, pasažieru pārvadājumiem, gaisa ātrās palīdzības automašīnām, lidojumu pārbaudes lomām, mākoņu sēšanai, atpūtas aktivitātēm, piemēram, paralēkšanai, gaisa novērošanai, fotografēšanai, attālajai uzrādei un kravas pārvadāšanai. Ar maksimālo kreisēšanas ātrumu 428 km/h un 700 km/h darbības rādiusu lidmašīna spēj lidot naktī. HAL ar nepacietību gaida lidmašīnu eksportu, kā arī uz tādām valstīm kā Nepāla.

Biļetens| Noklikšķiniet, lai savā iesūtnē iegūtu dienas labākos skaidrojumus

Kāds ir Saras civilo lidmašīnu projekta statuss, kas tika uzsākts Indijā deviņdesmitajos gados?

Indijas valdība 2017. gadā lūdza Nacionālajām Aerospace Laboratories (NAL) atdzīvināt tās 14 vietīgās Saras Mk2 lidmašīnas izstrādi saskaņā ar UDAN shēmu — pēc tam, kad projekts tika apturēts 2009. gadā pēc lielas avārijas, kurā gāja bojā trīs izmēģinājuma piloti. Otrais Saras prototips bija lidojis 45 reizes un pat tika prezentēts Aero India 2009 – dažas dienas pirms tā avārijas.

Projekts tika atjaunots pēc tam, kad negadījuma analīzē atklājās, ka avārija notikusi procesuālu pārkāpumu, nevis tehnisku problēmu dēļ. Saras — 14 vietīga divu turbopropelleru lidmašīna, kas paredzēta Indijas civilās aviācijas tirgus nobriešanai, tika uzsākta 20. gadsimta 90. gados, taču to pastāvīgi nomoka strīdi. Pirmais Saras prototips, kas izlidoja 2004. gada 29. maijā, bija gandrīz 993 kg lielāks par ierosināto 4125 kg. Lidmašīna veica gandrīz 125 lidojumus. Pēc tam dzinēja maiņa samazināja otrā prototipa svaru. Taču lidmašīna avarēja 2009. gada 6. martā. Trešais prototips, kas bija tuvāk 4125 kg atzīmei, tika gatavots 2009. gadā, kad notika avārija.

ir precējies Riks Stīvs

Saras programma ir saņēmusi jaunu stimulu saskaņā ar NDA valdības programmām Make in India un UDAN. Saras izstrāde tiek prognozēta kā priekštecis ierosinātās 70 sēdvietu reģionālās transporta lidmašīnas izstrādei, iesaistot NAL un HAL, kas tika uzsākta 2013. gadā, bet pēc tam tika atlikta ar HAL, koncentrējoties uz Dornier 228 lidmašīnas pārveidošanu civilās aviācijas tirgum Indijā.

Dalieties Ar Draugiem: