Kompensācija Par Zodiaka Zīmi
C Vardarbība C Slavenības

Uzziniet Zodiaka Zīmes Savietojamību

Paskaidrots: ko nozīmē 500 miljonu ASV dolāru Indijas un Maldīvu salu mega-infra projekta parakstīšana

Šis infrastruktūras projekts, kas ir līdz šim lielākais Indijas Maldivu salās, ietver 6,74 km gara tilta un ceļa posma izbūvi, kas savienos Maldivu salu galvaspilsētu Mali ar kaimiņu salām Villingli, Gulhifalhu un Thilafushi.

Šis projekts ir nozīmīgs, jo veicina savienojamību starp salām valstī, sacīja Dr. Gulbins Sultana, Manohara Parikara Aizsardzības pētījumu un analīžu institūta, kura pētniecības joma ietver Maldīvu salas, pētniecības analītiķis. (Fotoattēlu kredīts: Indijas Augstā komisija Maldīvu salām)

Gadu pēc tam, kad Indijas ārlietu ministrs Dr. S. Jaišankars apmeklēja Maldīvu salas un tiekoties ar savu kolēģi Maldivu ārlietu ministru Abdullu Šahidu, paziņoja par 500 miljonu dolāru vērta infrastruktūras projekta parakstīšanu, Maldivu valdība oficiāli parakstīja līgumu ar Mumbajā bāzētu uzņēmumu AFCONS par Lielās Malē savienojamības projekta (GMCP) būvniecību.





Šis infrastruktūras projekts, kas ir līdz šim lielākais Indijas Maldivu salās, ietver 6,74 km gara tilta un ceļa posma izbūvi, kas savienos Maldivu salu galvaspilsētu Mali ar kaimiņu salām Villingli, Gulhifalhu un Thilafushi. Saskaņā ar Indijas Augstās komisijas sniegto informāciju valstī šo projektu finansēja Indija, piešķirot dotāciju 100 miljonu ASV dolāru apmērā ar kredītlīniju 400 miljonu ASV dolāru apmērā.

Greater Malé Connectivity Project atbalsta premjerministra Modi un prezidenta Soliha redzējumu par spēcīgām divpusējām attiecībām. Projekta sēklas tika iestādītas ārlietu ministra vizītes laikā Malē 2019. gada septembrī. GMCP ir konkrēts pierādījums tam, ka Indija ir stabils Maldivu salu attīstības partneris, turklāt tā ir pirmā reaģētāja ārkārtas situācijās Maldivu salās. Sunjay Sudhir, Indijas augstais komisārs Maldivu salās, pastāstīja indianexpress.com paziņojumā.

GMCP ir ne tikai lielākais Indijas projekts Maldivu salās, bet arī lielākais infrastruktūras projekts Maldivu salās kopumā. Šis ikoniskais projekts dos lielu stimulu Maldīvu ekonomikai, piebilda Sudhir.



Par ko ir šis projekts?

Pagājušā gada augustā, Par to ziņoja Indijas ekspresis ka Ņūdeli nolēma atbalstīt šī projekta īstenošanu pēc Maldivu valdības lūguma.



Šis projekts ir nozīmīgs, jo veicina savienojamību starp salām valstī, sacīja Dr. Gulbins Sultana, Manohara Parikara Aizsardzības pētījumu un analīžu institūta, kura pētniecības joma ietver Maldīvu salas, pētniecības analītiķis. Transports ir liels izaicinājums iedzīvotājiem, kuriem jādodas ar laivām vai hidroplāniem uz tālām salām. Vietējie iedzīvotāji brauc ar prāmjiem vai laivām, portālam indianexpress.com pastāstīja Sultana. Tas kļūst vēl grūtāk musonu laikā, kad jūra ir skarba. Šis tilts, kas savienotu Mali ar trim blakus esošajām salām, atvieglotu procesu, piebilda Sultana.

Ķīnā ražotais 1,39 km garais Sinamalē tilts savieno Mali ar Hulhulé un Hulhumalé salām, un šis četras reizes ilgāks projekts savienotu pārējās trīs salas.



Projekts ir nozīmīgs, jo tas atvieglo savienojamību starp salām valstī, sacīja Dr. Gulbin Sultana. (Fotoattēlu kredīts: Indijas Augstā komisija Maldīvu salām)

Kāpēc tas ir vajadzīgs?

Gandrīz 40% no visiem Maldivu salu iedzīvotājiem dzīvo Malē, kuras platība ir aptuveni 8,30 kvadrātkilometri, padarot to par vienu no visblīvāk apdzīvotajām pilsētām pasaulē, liecina Dienvidāzijas centra pētījumi. Pensilvānija.



idina menzel alga

Tas ir ļoti noslogots, un zeme ir galvenā problēma. Males pilsētai ir ļoti maz iespēju paplašināties, skaidroja Sultana.

Tas pamudināja Maldivu salu pašreizējo valdību apsvērt iespēju decentralizēt un attīstīt citas apdzīvotas salas, aprīkojot tās ar sabiedriskām iekārtām, piemēram, slimnīcām un citām iestādēm, kas mudinātu cilvēkus pārcelties uz citām salām, samazinot Males slogu. Līdz ar šo tiltu uzlabotos arī transports un savienojamība ar galvaspilsētu, paverot alternatīvu transporta maršrutu, kas valsts iedzīvotājiem ir bijusi pastāvīga problēma.

Fotoattēlu kredīts: Indijas Augstā komisija Maldivu salām.

Kāpēc šīs salas?

Gulhifalhu salā saskaņā ar Indijas kredītlīniju pašlaik tiek būvēta osta. Kopš 2016. gada Maldivu valdība ir reklamējusi salu, kas atrodas aptuveni 6 kilometrus no Males, kā stratēģisku ražošanas, noliktavu un izplatīšanas vietu atrašanās vietu, jo tā atrodas netālu no galvaspilsētas. Toreiz valdība strādāja arī pie pamata infrastruktūras, lieljaudas ceļu, ūdens un kanalizācijas sistēmu, telekomunikāciju tīklu un elektrotīklu ierīkošanas.

Mākslīgā Thilafuši sala, kas atrodas 7 km attālumā no galvaspilsētas, tika izveidota un noteikta par poligonu 90. gadu sākumā, lai uzņemtu atkritumus, kas radušies galvenokārt Malē. Pēdējo piecu līdz sešu gadu laikā valdība ir sākusi efektīvāk apsaimniekot atkritumus, izmantojot modernas atkritumu apglabāšanas metodes, nevis sākotnējos poligonus.

Saskaņā ar Indijas Augstās komisijas sniegto informāciju valstī šo projektu finansēja Indija, piešķirot dotāciju 100 miljonu ASV dolāru apmērā ar kredītlīniju 400 miljonu ASV dolāru apmērā. (Fotoattēlu kredīts: Augstā Indijas komisija Maldivu salām)

Tas sakrita ar rūpnieciskās ražošanas un noliktavu telpu izveidi šajā salā, kas to pārveidoja par nozīmīgu industriālo zonu. Maldīvija plāno paplašināt rūpniecisko darbu Thilafushi, padarot šī tilta savienojumu ar galvaspilsētu neaizstājamu darbinieku pārvadāšanai un citiem pakalpojumiem.

Finanses

Pēc piecu gadu labvēlības perioda procentu likme ir 1,75%, un Maldivu salām tā ir jāatmaksā 20 gadu laikā. No 500 miljoniem USD 100 miljoni ir dotācija, bet 400 miljoni USD ir aizdevums. Indija iegulda tik daudz, un tāpēc mēs redzam, ka pašreizējā valdība attaisno Indijas aizdevumus kā lētākus un caurspīdīgākus atšķirībā no Ķīnas, sacīja Sultana, atsaucoties uz Pekinas diplomātiju parādu slazdā.

Pagājušajā gadā, kad pirmo reizi tika paziņots par vienošanos, bijušais Maldivu salu prezidents Mohameds Nešīds, kurš ir pašreizējais Maldivu salu parlamenta spīkers, tviterī norādīja uz Ķīnas aizdevumiem iepriekšējai Jamēnas valdībai: paziņoja par īpaši zemu izmaksu attīstības palīdzību. @DrSJaishankar šodien ir tieši tas, kas Maldīvijām ir vajadzīgs. Patiesa palīdzība no drauga, lai palīdzētu mums izveidot kritisko infrastruktūru. Nevis acīs satriecoši dārgi komerciāli aizdevumi, kas liek tautai iegrimt parādos. @PMOIndia.

Maldīvija nav īsti skaidrībā par to, cik lielu parādu tās ir parādā Ķīnai. Nešīds saka, ka Maldīvija ir parādā 3,4 miljardus dolāru, bet Ķīnas vēstnieks valstī saka, ka tie ir tikai 1,4 miljardi dolāru, sacīja Sultana.

Šie 500 miljoni USD ir piešķirti tikai Greater Malé Connectivity Project, un vairākus miljonus dolāru Indija ir atvēlējusi citiem uz sabiedrību vērstiem projektiem šajā valstī. Kad Indija sniedz finansiālu palīdzību, to vienmēr nosaka pieprasījums. Maldivu valdība izlemj, kādiem projektiem viņi vēlas izmantot šo naudu, skaidroja Sultana.

Šī Greater Malé projekta plāni aizsākās 2013. gadā, aptuveni tajā laikā, kad ķīnieši pēc īsas pauzes atsāka darbu pie Sinamalé tilta. Kad 2018. gadā pie varas nāca Solihas valdība, Indija izteica interesi strādāt pie šī projekta kopā ar Gulhifalhu ostu. Ja Indija to nedarītu, to būtu izdarījis kāds cits, visticamāk, Ķīna, skaidroja Sultana.

Biļetens| Noklikšķiniet, lai savā iesūtnē iegūtu dienas labākos skaidrojumus

Viss, kas ir apdraudēts

Tas attiecas ne tikai uz vērienīgu projektu, kurā iesaistīta gan Indija, gan Maldīvija. Līguma nosacījumi paredz, ka tilts ir jāpabeidz līdz 2023. gadam. Ja Mumbajā bāzētais AFCONS nespēs izpildīt darbu noteiktajā termiņā, iespējams, tas var slikti atspoguļot divpusējās attiecības. Tā ir problēma, jo valstis sūdzas, ka Indija nepilda projektus, un tās mēdz salīdzināt ar Ķīnu, sacīja Sultana. Indijai Maldīvija ir stratēģiski svarīga, un, parādot, ka tās var sniegt rezultātus, tas palīdzētu mazināt dažas bažas, kas varētu pastāvēt Maldivu salās.

Pēc tam ir arī 2023. gada prezidenta vēlēšanas un 2024. gada parlamenta vēlēšanas Maldivu salās. Nesen Indijai draudzīgā valdošā Maldīvu Demokrātiskā partija ir piedzīvojusi šķelšanos starp Našīda atbalstītājiem un Solih lojālistiem.

Indijas interesēs būtu projektu pabeigt līdz 2023. gadam, jo ​​MDP nevarēja uzvarēt pēdējās Males padomes vēlēšanās. Malē ir galvenā vieta, jo tur dzīvo 40% iedzīvotāju, sacīja Sultana. Ja pie varas nāktu opozīcijas PPM, tas radītu bažas Ņūdeli, jo viņi, kā zināms, ir draudzīgāki pret Ķīnu nekā Indiju. Pat citādi Indijas interesēs ir parādīt, ka tā spēj ievērot termiņus.

Dalieties Ar Draugiem: