Paskaidrots: Ko paredz plāns pārbūvēt CSMT dzelzceļa staciju Mumbajā

Plāns ir pārvērst CSMT par mūsdienīgu transporta mezglu ar pasaules līmeņa ērtībām, vienlaikus atjaunojot tā mantojuma vērtību. Paredzams, ka pēc projekta pabeigšanas stacija piedāvās ievērojami uzlabotu ceļošanas pieredzi.

CSMT dzelzceļa stacija atrodas Mumbajas centrā, un tā ir iekļauta UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā. (Foto avots: Wikimedia Commons)

Indijas dzelzceļa stacijas attīstības korporācija Ltd (IRSDC), kas ir staciju pārbūves mezgla aģentūra Indijā, šonedēļ ir atlasījusi deviņus pretendentus ikoniskās Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) dzelzceļa stacijas pārbūvei Mumbajā. Mēs aplūkojam, kāpēc tagad ir jāpārveido ikoniskā struktūra un ko paredz ierosinātais pārbūves plāns.

Kāpēc CSMT dzelzceļa stacija ir ikoniska struktūra?

CSMT dzelzceļa stacija atrodas Mumbajas centrā, un tā ir iekļauta UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā. Tā celtniecība tika sākta 1878. gadā un tika pabeigta 10 gadu laikā. Toreiz tā bija pazīstama kā Victoria Terminus (VT) dzelzceļa stacija.

Britu arhitekta F. V. Stīvensa projektētās ēkas arhitektūra 2,85 hektāru plašā teritorijā tiek uzskatīta par indosaracēniskā stila paraugu, kas ir Viktorijas laika gotikas atmodas stila un tradicionālā Indijas stila sajaukums. Viktorijas laika gotikas atmodas ietekme nāk no St Pancras dzelzceļa stacijas arhitektūras Londonā.

lena headey neto vērtība

Viktorijas Terminusa fotoattēls no 1910. gada. (Avots: Wikimedia Commons)

CSMT stacija sākotnēji tika uzsākta ar četriem sliežu ceļiem, bet tagad ir 18 peroni — septiņi piepilsētas vietējiem vilcieniem un 11 ārpuspilsētas vilcieniem. Stacijā atrodas arī Centrālā dzelzceļa galvenā mītne.

Biļetens| Noklikšķiniet, lai savā iesūtnē iegūtu dienas labākos skaidrojumus

CSMT ir viena no noslogotākajām stacijām, un no tās katru dienu pirms pandēmijas izbrauc vismaz 4,5 000 000 cilvēku. Pirms Covid laika no stacijas katru dienu kursēja aptuveni 1300 vilcienu, tostarp vietējie un ārstaciju vilcieni.

2004. gadā CST stacijas vecā ēka tika iekļauta UNESCO pasaules mantojuma sarakstā.

Kāda ir nepieciešamība CSMT dzelzceļa stacijas pārbūvei?

Indijas valdības stacijas atjaunošanas programmas ietvaros CSMT stacija tika noteikta kā viena no pārbūves vietām.

Tā kā tā ir viena no vecākajām un noslogotākajām stacijām valstī, pieaugot braucēju skaitam, kļuva nepieciešama stacijas pārbūve. Pēc projekta pabeigšanas pasažieri stacijā varēs piekļūt pasaules līmeņa ērtībām.

Kad darbs tiks apbalvots?

Darba piešķiršana veiksmīgajam pretendentam ir divu posmu process. Pirmais solis, kas ir piedāvājuma pieprasījums (RFQ), ir pabeigts, atlasot deviņus pretendentus. Un nākamais solis, kas ir priekšlikuma pieprasījums (RFP), tiks izdots šā gada 31. augustā vai agrāk. Darbs tiks apbalvots pēc izvērtēšanas.

Kāds ir piedāvātais pārbūves plāns?

Plāns ir pārvērst CSMT par mūsdienīgu transporta mezglu ar pasaules līmeņa ērtībām, vienlaikus atjaunojot tā mantojuma vērtību. Paredzams, ka pēc projekta pabeigšanas stacija piedāvās ievērojami uzlabotu ceļošanas pieredzi.

Saskaņā ar pamatplānu ir paredzēts, ka atjaunotajā stacijā būs jaunas tirdzniecības telpas, tostarp tirdzniecības centri, veikali un ēstuves, kuras operators iegūs naudas izteiksmē. Šajās jaunajās tirdzniecības telpās būs restorāni, kafejnīcas un tirdzniecības veikali.

Attīstītājam būs arī atļauts būvēt un izmantot teritoriju nekustamā īpašuma projektiem, piemēram, viesnīcām, hosteļiem vai namiņiem. Tomēr zeme netiks pārdota un piedāvāta tikai nomā. Ir arī plāns pārcelt administratīvos birojus no CSMT kompleksa uz Byculla, lai saglabātu UNESCO pasaules mantojuma vietu.

Pārbūves plāns paredz arī dzelzceļa staciju pārvērst par multimodālu transporta mezglu. Tas ietvers ierašanās un izbraukšanas zonu nošķiršanu un padarīs telpu draudzīgāku cilvēkiem ar dažādām iespējām. Paredzams, ka tas arī piedāvās labākus pakalpojumus pasažieriem, energoefektīvas ēkas un atjaunos mantojuma vietu tādā veidā, kāds tas bija 1930. gadā.

Tiks izveidotas saites starp abiem mezgliem un starp ostu un pilsētas centru, padarot mantojuma zonu brīvu no tūkstošiem gājēju.

Saskaņā ar pamatplānu ir paredzēts, ka atjaunotajā stacijā būs jaunas komercplatības, tostarp tirdzniecības centri, veikali un ēstuves, ko operators iegūs naudas izteiksmē. Šajās jaunajās tirdzniecības telpās būs restorāni, kafejnīcas un tirdzniecības veikali. (Avots: Wikimedia Commons)

CSMT dzelzceļa stacija darbosies kā pilsētas centra dzelzceļa tirdzniecības centrs, kurā tiks apmierinātas pasažieru pārvadājumu un ikdienas vajadzības. Paredzams, ka tajā būs mazumtirdzniecības vietas un ēdieni un dzērieni, kā arī tiks piedāvāta izklaide un suvenīru iepirkšanās. Mērķis ir nodrošināt cilvēkiem labu ceļošanas pieredzi un arī ikdienas vajadzību priekšmetus, kas viņiem palīdzēs samazināt nevajadzīgu ceļošanu pilsētā.

Atjaunotās stacijas mērķis būs nodrošināt netraucētu integrāciju no viena režīma uz citu režīmu. Tas nodrošinās pasažieriem vairākus piekļuves punktus ērtai pārvietošanai, kā arī tiešu savienojumu starp piepilsētas dzelzceļu, ostas līniju, tālsatiksmes vilcieniem, metro dzelzceļu un komerciālo attīstību.

Tas palīdzēs samazināt sastrēgumus, vienlaikus ļaujot cilvēkiem izbaudīt uzlaboto mantojuma struktūru. Tiks arī pieliktas pūles, lai integrētu pēdējās jūdzes savienojamību, lai pasažieriem varētu nodrošināt pilnīgus risinājumus.

Kādas ir paredzamās projekta izmaksas?

Amatpersona sacīja, ka stacijas pārbūves izmaksas (obligātās izmaksas), ieskaitot finansēšanas un neparedzētu izdevumu izmaksas, ir 1642 miljardi rubļu.

Investīciju iespēja pārbūvei ir uz DBFOT (Design, Build, Finance, Operate and Transfer) pamata, kas nozīmē, ka attīstītājs projektētu, uzbūvētu struktūru, finansētu to, pēc tam darbotos, lai gūtu ieņēmumus un peļņu, un vēlāk nodotu projektu pēc tam. finanšu atgūšana.

Saskaņā ar DBFOT plānu projekts tiks nodots izvēlētajam pretendentam, kurš finansēs un uzņemsies izstrādi, un operators varēs atgūt savus ieguldījumus, 60 gadu garumā attīstot apkārtējo dzelzceļa zemi.

Cik liela ir komerciālās attīstības platība un iespējas operatoriem?

Komerciālajai attīstībai ir atļauta apbūves platība līdz 2,54 000 000 kvadrātmetru, un tā varētu būt attīstītāju īpašumā uz 60 gadiem nomas kārtībā. Operators var uzsākt vai attīstīt komercplatības un izmantot tās peļņas gūšanai.

Būs arī iepriekš noteiktas lietošanas maksas vai maksas, kas tiek ņemtas no dzelzceļa staciju lietotājiem, kā tas ir praksē lidostās. Ilgtermiņa nomas tiesības tiks piešķirtas arī nekustamā īpašuma attīstībai uz laiku līdz 99 gadiem dzīvojamo vai jauktas izmantošanas formātam un 60 gadiem nedzīvojamo telpu formātam.

violetta komyshan augstums

IRSDC būs vienīgais logs ģenerālplāna un ēku plānu apstiprināšanai, apspriežoties ar vietējām iestādēm attiecībā uz pilnvarām, kas piešķirtas saskaņā ar 1989. gada Dzelzceļa likuma 11. sadaļu.

Kas ir atlasītie pretendenti un kāds ir paredzamais projekta pabeigšanas laiks?

Izvēlētajā sarakstā ir deviņi pretendenti — M/s Godrej Properties Limited, M/s Anchorage Infrastructure Investments Holdings Limited, M/s Oberoi Realty Limited, M/s ISQ Asia Infrastructure Investments Pvt Ltd, M/s Adani Railways Transport Limited, M/s Kalpataru Power Transmission Ltd, M/s GMR Enterprises Private Limited, M/s Moribus Holdings Pte Ltd un M/s BIF IV Infrastructure Holding DIFC Pvt Ltd.

Paredzamais projekta pabeigšanas laiks ir četri gadi.

Dalieties Ar Draugiem: