Paskaidrots: kā titāna halo izglāba Hamiltona dzīvību pēc avārijas ar Verstapenu
Kad tas tika ieviests 2018. gadā, halo uzņemšana bija maigi izsakoties remdena. Autovadītājiem bija daudz problēmu ar aizsargierīci, tostarp tādi iemesli kā, piemēram, ierīce pasliktināja redzamību un atņem F1 automašīnas atvērto kabīņu valdzinājumu.
Mercedes pilots Lūiss Hamiltons no Lielbritānijas pamet savu automašīnu pēc avārijas ar Red Bull pilotu Maksu Verstapenu no Nīderlandes Itālijas Pirmās formulas Grand Prix laikā Moncas sacīkšu trasē, Moncā, Itālijā, svētdien, 2021. gada 12. septembrī. (AP Foto: Luca Bruno) Negadījums starp Lūisu Hamiltonu un Maksu Verstapenu Moncas GP vēlreiz atklāja, cik nozīmīgs izgudrojums ir halo kabīnes aizsardzības ierīce motosacīkšu sportam, īpaši Formulai 1.
Kad tas tika ieviests 2018. gadā, halo uzņemšana bija maigi izsakoties remdena. Autovadītājiem bija daudz problēmu ar aizsargierīci, tostarp tādi iemesli kā, piemēram, ierīce pasliktināja redzamību un atņem F1 automašīnas atvērto kabīņu valdzinājumu. Taču tā lietderība ir uzsvērta vairākkārt un ne vairāk kā tagad.
Vēl viens ārkārtīgi dramatisks moments cīņā par titulu Verstapens/Hamiltons #ItalianGP # F1 pic.twitter.com/P4J4bN6wX2
anais balss aktieris
- Formula 1 (@ F1) 2021. gada 12. septembris
Kas notika?
Incidents notika Rettifilo šikānā starp Hamiltonu un Verstapenu. Hamiltons tikko bija veicis pitstopu un atvēra savu Mercedes pretējā sacīkšu līnijas pusē. Šajā galā Verstapens ātri mēģināja apdzīt Hamiltonu.
Pāris kopā iegāja abos stūros un Verstapena automašīna atsitās no Hamiltona riteņa , pēc tam nobrauca no apmales un pēc tam startēja kā 6-kārtējais pasaules čempions. Apmales trieciens pret Verstapena automašīnu lika tai uzkāpt virsū Hamiltona vadītajam Mercedes, kur oreols pārņēma Red Bull triecienu.
| Kā Džokoviču savā spēlē apspēlēja un pārspēja Medvedevs
Vai Hamiltons bija ievainots?
Abām automašīnām iebraucot grants segumā, Verstapena labās puses ritenis ietriecās oreolā, kas paņēma lielāko daļu avārijas brutālā spēka. Ritenis trāpīja arī Hamiltona galvai, taču, tā kā trieciena spēks jau bija samazināts, sitiens pa aizstāvošā čempiona galvu nebija smags.
Pēc tam Hamiltons sacīja, ka viņam būs jātiekas ar speciālistu, jo sitieniem pa galvu ir nepieciešama ierasta medicīniskā pārbaude, lai viss būtu skaidrs.
Verstapens un Hamiltons avarē Itālijas Pirmās formulas Grand Prix izcīņas laikā Moncas sacīkšu trasē Moncā, Itālijā, svētdien, 2021. gada 12. septembrī. (AP Foto: Luca Bruno) Ko teica Hamiltons?
Pēc viņa sacīkstes beigām brits sacīja: 'Šodien jūtos ļoti, ļoti laimīgs.'
Pēc tam viņš piebilda: Paldies Dievam par oreolu. Tas mani galu galā izglāba. Un izglāba manu kaklu. Nedomāju, ka man vēl nekad nav ticis pa galvu no mašīnas, un tas man ir diezgan liels šoks. Ja redzat attēlu, mana galva ir diezgan tālu uz priekšu. Es esmu sacīkstēs ilgu, ilgu laiku un esmu tik, tik pateicīgs, ka joprojām esmu šeit un jūtos neticami svētīts, ka kāds šodien mani uzmanīja.
Hamiltons arī sacīja, ka pēc avārijas Verstapens vienkārši aizgāja no vraka, neapjautājoties par viņa veselību. Parasti pēc avārijas autovadītāji mēdz pārliecināties, vai arī otrs braucējs ir drošībā, norāda Hamiltons.
Ir tādas dienas kā šodien, un es atceros, cik man ir paveicies. No sacensībām līdz ļoti biedējošai situācijai ir nepieciešama milisekunde. Šodien kāds noteikti skatījās uz leju un skatījās pār mani! #KomandaLH : Es esmu ļoti pateicīgs par katru no jums, jūs patiešām esat vislabākie. Mēs tomēr ceļamies! pic.twitter.com/H2sGtXPKrr
juliette brindak neto vērtība
— Lūiss Hamiltons (@LewisHamilton) 2021. gada 12. septembris
Mercedes komandas boss Toto Volfs arī atzīmēja, ka oreols izglāba Hamiltona dzīvību, un sacīja: 'Oreols šodien noteikti izglāba Lūisa dzīvību.' Pēc tam viņš teica: Tas būtu bijis šausmīgs negadījums, par kuru es pat negribu domāt, ja mums nebūtu oreola.
Šodien bija ļoti neveiksmīgi. No incidenta varēja izvairīties, ja man būtu atstāts pietiekami daudz vietas, lai izveidotu stūri. Lai tas izdotos, jums ir nepieciešami 2 cilvēki, un es jūtu, ka esmu no tā izspiests. Sacensībās savā starpā šādas lietas diemžēl var notikt #ItalianGP pic.twitter.com/9xOmnqAtd8
— Makss Verstapens (@Max33Verstappen) 2021. gada 12. septembris
Halo atkal izrādījās noderīgs F1
Katrīnas herrīdas vīrs
2017. gadā franču braucējs Romēns Grožāns bija Grand Prix braucēju asociācijas prezidents. Viņš oreola ieviešanu nosauca par 'bēdīgu dienu Formulai 1'.
2020. gadā Grožāns piedalījās Bahreinas Grand Prix izcīņā. Sadursmē ar Daniju Kvjatu ārpus 3. pagrieziena francūzis ietriecās barjerās. Viņa automašīna sadalījās divās daļās un aizdegās. Grožānam kaut kā izdevās izbēgt no liktenīgās avārijas ar tikai otrās pakāpes roku apdegumiem.
Vēlāk izmeklēšana parādīja, ka Grožāns bija ietriecās barjerā ar ātrumu 140 jūdzes stundā, kamēr viņa automašīnas trieciena spēks bija 53 G, sadalot to divās daļās. Izmeklēšana arī parādīja, ka oreols pārņēma avārijas smagumu un pasargāja Grožānu no ilgstošiem galvas vai ķermeņa bojājumiem.
2018. gada Beļģijas Grand Prix izcīņā Čārlzam LeKlerkam arī tika piešķirts atvaļinājums. Fernando Alonso McLaren trāpīja no aizmugures un pacēlās gaisā. Automašīna nolaidās uz LeClerc Sauber, kur oreols aizsargāja tagadējo Ferrari pilotu.
No kā sastāv halo?
Oreols ir izgatavots no titāna un ir savienots ar automašīnas kabīni trīs dažādās vietās. Sākotnēji tas svēra 7 kg, bet 2017. gadā tas tika palielināts līdz 9 kg. To ražo trīs apstiprināti ārēji uzņēmumi, kuri visi nodrošina vienādas kabīnes drošības specifikācijas.
FIA pētījumi parādīja, ka halo palielināja braucēja izdzīvošanas rādītāju par 17%. Pārbaudes tika veiktas, izmantojot 40 reālu dzīves incidentu simulācijas.
Biļetens| Noklikšķiniet, lai savā iesūtnē iegūtu dienas labākos skaidrojumus
Dalieties Ar Draugiem:
