Paskaidrots: kā ierīce, kas spēj izturēt divu ziloņu svaru, izglāba Romēna Grožāna dzīvību

Romēns Grožāns nebija priecīgs, kad 2018. gadā tika prezentēts Halo, taču, tāpat kā daudzi citi šajā sporta veidā, tagad ir mainījis savas domas.

Haas pilota Romēna Grožāna mašīna ir liesmās pēc tam, kad viņš 29. novembrī avarēja Pirmās formulas sacīkstēs Bahreinas starptautiskajā trasē Sahīrā, Bahreinā. (Foto: AP)

Haas pilots Romēns Grožāns par viņa dzīvības izglābšanu atzina Halo drošības ierīci pēc tam, kad viņa Formula 1 automašīna sadalījās divās daļās, ietriecoties barjerā un iedegas liesmās Bahreinas Grand Prix svētdien. Francūzis nebija priecīgs, kad drošības ierīce tika ieviesta 2018. gadā, taču, tāpat kā daudzi citi šajā sporta veidā, tagad ir mainījis savas domas.

Romaina Grožana avārija: kas ir 'Halo'?

Vienā vārdā: neglīts. Bet arī dzīvības glābšana, kā liecinās Grožāns.

Izgatavots no titāna un komandām piegādājuši trīs apstiprināti ražotāji, Halo cilpas ap kabīni un ir piestiprināts pie automašīnas trīs punktos, tostarp vienā tieši vadītāja redzes līnijas vidū. Drošības vairogs ir paredzēts, lai aizsargātu vadītājus avārijas laikā un no lielākiem lidojošiem gružiem, piemēram, nepiesietu riteni.

Ilustrācija: Suvajit Dey

Kāpēc Grožāns un citi braucēji sākotnēji bija neapmierināti?

2017. gada jūlijā, tūlīt pēc tam, kad FIA, Pirmās formulas vadības institūcija, apstiprināja, ka Halo tiks ieviests no nākamās sezonas, Hāss Kevins Magnusens atkārtoja daudzu savu kolēģu braucēju viedokli, sakot: F1 automašīnas nav domātas esi neglīts. Tas ir iemesls, kāpēc Ferrari ir aizraujošāks par Mazda. Tas ir saistīts ar kaislību. Ja tas izskatās sūdi, tas ir sūdi.

Toreiz Grand Prix braucēju asociācijas direktors Grožāns to nosauca par bēdīgu dienu Formulai 1 un arī apšaubīja, vai ir veikts pietiekami daudz testu, lai pārliecinātos, ka Halo nepasliktina redzi. Makss Verstapens vēlējās, lai Formula 1 saglabātu riska elementu.

Tomēr ne visi iebilda. Pašreizējais pasaules čempions Lūiss Hamiltons vispirms bija iebildis, bet nāca klajā, kad FIA pētījums parādīja, ka tas uzlaboja braucēja drošību par 17 procentiem.

dickie eklund jr

Kā Halo izglāba Grožāna dzīvību?

Bahreinas Grand Prix pirmajā aplī Grožāna labais aizmugurējais ritenis nogrieza Alfa Tauri pilota Daniila Kvjata kreiso riteni. Grožāns ietriecās barjerā ar aptuveni 140 jūdzēm stundā. Trieciena spēks (53G) bija tāds, ka tas sadalīja automašīnu divās daļās un sadragāja barjeru, pirms tā aizdegās, un tas bija biedējošs attēls, kas atgādināja visiem par risku, ko uzņemas autovadītāji.

Saskaņā ar provizoriskiem ziņojumiem Halo neļāva Grožāna galvai un ķiverei izsist cauri barjerai un amortizēja lielāko trieciena daļu.

Pasaules čempions Hamiltons, svētdienas sacensību uzvarētājs, bija pateicīgs: esmu ļoti pateicīgs, ka Halo darbojās. Esmu pateicīgs, ka barjera viņam nenocirta galvu, sacīja Hamiltons.

Grožānam bija nepieciešamas aptuveni 30 sekundes, lai izkļūtu no ugunsbumbas un sabojātajām automašīnas atliekām. Haas F1 komanda savā Twitter rokturā ievietoja videoklipu, kurā Grožāns tiek ārstēts no viņa roku apdegumiem, sakot: Pirms dažiem gadiem es nebiju par Halo, bet es domāju, ka tas ir lieliskākais, ko esam atveduši uz Formulu 1 un bez tā. es šodien nevarētu ar tevi runāt.

Ugunsgrēka izraisītie apdegumi bija ierobežoti, jo Formulā 1 ir stingri noteikumi par ugunsizturīgiem tērpiem, cimdiem un apaviem. Sekojiet Express Explained vietnē Telegram

Vai ir citi vadītāji, kurus ir aizsargājis Halo?

Pirms diviem gadiem Beļģijas Grand Prix izcīņā Alonso McLaren tika pacelts gaisā pēc sitiena no aizmugures un nolaidās uz Šarla Leklerka vadītā Sauber. Halo tika bojāts, un uz tā bija redzamas riepu pēdas. Es nekad neesmu bijis Halo fans, bet man jāsaka, ka es biju ļoti priecīgs, ka man tas šodien bija pāri, sacīja Leklerks.

Maršali, mediķi, ugunsdzēsēji
Paldies par jūsu drosmi.

x @bahrainmmc # HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6

— Haas F1 komanda (@HaasF1Team) 2020. gada 30. novembris

Atvērto riteņu sacīkstes, piemēram, Formula 2, Formula 3, Formula 4 un Formula E arī ir padarījušas Halo obligātu. Pirms diviem gadiem Formula 2 sacīkstēs Katalonijā Nireja Fukuzumi automašīna pēc riteņu kontakta uzkrita Tadasuke Makino mašīnas kabīnei, bet Halo pārņēma lielāko trieciena daļu. Pagājušajā gadā Formula 3 pilota Aleksa Peroni automašīna nogāzās otrādi, kad tā apgāzās, ietriecoties apmalē. Peroni, kurš guva skriemeļa lūzumu, atzina Halo par viņa dzīvības glābšanu.

Cik spēcīgs ir Halo?

boris kodjoe 2015. gada neto vērtība

Saskaņā ar FIA tīmekļa vietni Halo var izturēt divu Āfrikas ziloņu svaru (katrs sver aptuveni 6000 kilogramu) un ir 'pietiekami izturīgs, lai novirzītu lielu čemodānu ar ātrumu 225 kilometri stundā'. Lai to pārbaudītu, uz Halo ar ātrumu 225 km/h tika izšauts arī ritenis un komplekts, kas sver 20 kilogramus.

5. klases titāns, ko izmanto aviācijas un kosmosa rūpniecībā, tiek izmantots Halo ražošanā. FIA tīmekļa vietnē teikts, ka tas var izturēt 125 kiloņūtonu spēku (12 tonnas svara) no augšas piecas sekundes bez nevienas daļas, ieskaitot stiprinājumus, atdalīšanas, un var absorbēt tādu pašu spēku (125 kN) no sāniem.

FIA Halo sauc par 'automašīnas spēcīgāko daļu'.

Džons m. cusimano neto vērtība

Arī sadaļā Izskaidrots | Vai uzvara Pasaules kausa izcīņā padara Maradonu labāku par Mesi?

Vai avārija ir radījusi drošības problēmas?

Kopš Āritona Sennas nāves 1994. gada Sanmarīno GP, sports ir mēģinājis padarīt automašīnas drošākas. Taču svētdiena sniedza drūmu atgādinājumu par briesmām.

Pirmās formulas automašīna nav aizdegusies pēc avārijas trīs desmitgades, tāpēc uguns lode pēc Grožāna avārijas ir satraucoša. Automašīnām, kas pārvadā līdz 110 kilogramiem degvielas, degvielas padeves vadiem nevajadzētu noplūst vai plīst pat liela trieciena gadījumā. Automašīnas sadalīšanās divās daļās un barjeras izlaušanās arī rada nopietnas bažas par automašīnas triecienizturību un arī barjeras strukturālo integritāti.

F1 rīkotājdirektors Ross Brauns bija atvieglots, ka drošības pasākumi izglāba Grožāna dzīvību, taču arī atzina, ka ir nobažījies.

piem

Mums ir jāveic ļoti dziļa visu notikušo notikumu analīze, jo bija vairākas lietas, kurām nevajadzēja notikt, sacīja Brauns. Ugunsgrēks bija satraucošs, šķelšanās barjerā bija satraucoša.

Dalieties Ar Draugiem: