Paskaidrots: automašīnu pārdošanas apjomi samazinājušies, ko tas nozīmē ekonomikai?

Samazinās ne tikai automašīnu, bet arī kravas automašīnu, traktoru un motociklu tirdzniecība. NBFC krīze ir izraisījusi likviditātes krīzi, un klienti atliek lēmumu par pirkumu. Ko tas nozīmē ekonomikai?

Vadošā ražotāja pārdošanas apjomu straujais kritums liecina par patērētāju noskaņojuma kritumu un liecina par vispārēju ekonomikas palēnināšanos. (Express foto)

Vadošie automobiļu ražotāji jūlijā paziņoja par strauju iekšzemes pārdošanas apjoma kritumu līdz pat 50%, tirgus līderim Maruti Suzuki ziņojot par 36,2 procentu kritums pārdošanas apjomā mēneša laikā. Nebanku finanšu kompāniju (NBFC) likviditātes trūkuma un patērētāju noskaņojuma krituma ietekmē jūlijs kļuva par divpadsmito no pēdējiem 13 mēnešiem, kad automobiļu nozarē ir vērojams pārdošanas apjoma samazinājums iekšzemes tirgū.

Ražotāji tagad vēlas samazināt ražošanu, un nozare, kas ir viena no lielākajām darba vietu radītājām valstī, raugās uz dziļi iesakņojušos palēnināšanos un darba vietu zaudēšanu visā tās vērtību ķēdē.

Kur ir lejupslīde?

Pārdošanas apjoma kritums notiek visos segmentos. Ja ceturksnī, kas beidzās 2019. gada jūnijā, vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjoms samazinājās par 18,4%, tad komerctransporta segmentā bija kritums par 16,6%. Arī divriteņu automašīnu segmentā pārdošanas apjoms ceturkšņa laikā samazinājās par 11,7%.

Faktiski vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjomu kritums par 18,4 procentiem ceturksnī, kas beidzās 2019. gada jūnijā, bija sliktākais ceturksnis nozarei pēdējos 18 gados kopš 2001.–2002. gada trešā ceturkšņa, kad pārdošanas apjoms samazinājās par 27%.

Pat traktoru nozare, kas bija pārvarējusi plašāku lejupslīdi automobiļu nozarē, līdz 2019. gada martam sasniedzot trešo gadu pēc kārtas ar divciparu pieaugumu, kopš tā laika ir piedzīvojusi stabilu lejupslīdi, un 2019. gada jūnijā tika reģistrēts lielākais ikmēneša ražošanas kritums.

el chapo vs escobar neto vērtība

Traktoru pārdošanas apjomi ir pastāvīgi samazinājušies kopš 2019. gada marta, ņemot vērā vājo saimniecību noskaņojumu; ar apjomiem, kas pēdējos trīs mēnešos ir samazinājušies ar divciparu skaitli, un sliktākais skaitlis, proti, ražošanas samazinājums par vairāk nekā 32 procentiem 2019. gada jūnijā.

Lasīt | SBI “pārliecinātā” auto industrija festivālu sezonā atgriezīsies

Kāpēc automašīnu tirdzniecība krītas?

Nozares pārstāvji uzskata, ka, lai gan spiediens uz NBFC un likviditātes samazināšanās tirgū ir liels faktors, klientu uzticības samazināšanās ir otrs faktors, kas izraisa nepārtrauktu vieglo automašīnu pārdošanas kritumu.

Saskaņā ar šiem avotiem trešdaļu no Maruti Suzuki — valsts lielākā autoražotāja — mazumtirdzniecības apjomiem finansēja NBFC, un likviditātes krīze NBFC sektorā ir izraisījusi pārdošanas apjoma samazināšanos, jo klientiem trūkst finansējuma.

Klienti arī atliek lēmumu pieņemšanu par pirkumu dažādu apsvērumu dēļ, tostarp gaidāmā GST likmju krituma dēļ un cerības, ka pāreja no BS-IV uz BS-VI var radīt lielas atlaides no 2020. gada janvāra līdz martam. Klienti arī sagaida atlaides nākamajā svētku sezonā.

Tomēr uzņēmuma pārstāvji saka, ka viņi negaida, ka tuvākajā laikā šī tendence mainīsies.

Kāpēc ir vērojams komerctransporta un traktortehnikas pārdošanas kritums?

NBFC likviditātes stress ir ietekmējis transportlīdzekļu pārdošanas apjomu samazināšanos dažādos segmentos, jo NBFC ir nozīmīgi aizdevēji II līmeņa un mazākās pilsētās.

Traktoru pārdošanu vēl vairāk ietekmēja vājais saimniecību noskaņojums, lauku ekonomikas palēnināšanās un bažas, ka šogad musons varētu būt sliktāks par vidējo. Tas notiek trešo augu ražošanas aplēšu laikā, kas liecina par trakumsērgas ražošanas kritumu. Kharif sēja līdz šim palikusi vāja.

Kravas automašīnu pārdošanu ir iedragājušas valdības veiktās izmaiņas asu slodzes normās. Nozares pārstāvji norādīja, ka kopš brīža, kad stājusies spēkā palielinātā ass slodze, ir vērojams būtisks komerctransporta pārdošanas kritums. Nozare ir aicinājusi ieviest metāllūžņu politiku un citus politikas atbalsta pasākumus, lai atdzīvinātu pieprasījumu.

Saskaņā ar Indijas Automobiļu ražotāju biedrības (SIAM) publicētajiem datiem kopumā komerciālo transportlīdzekļu segments 2019. gada aprīlī-jūnijā reģistrēja kritumu par 9,53%, salīdzinot ar to pašu periodu pērn. Kamēr vidēji un smagie CV ceturkšņa laikā samazinājās par 16,60%, vieglās kravas automašīnas samazinājās par 5,06%.

Par ko liecina šī situācija?

Vadošā ražotāja pārdošanas apjomu straujais kritums liecina par patērētāju noskaņojuma kritumu un liecina par vispārēju ekonomikas palēnināšanos. Pārdošanas apjoma kritums pēdējā gada laikā ir licis lielākajiem ražotājiem samazināt ražošanu un ir radījis spiedienu uz kopējo autobūves nozari, tostarp automobiļu palīguzņēmumiem.

Pagājušajā mēnesī Ashok Leyland slēdza savu ražotni Pantnagarā, Utarakhandas štatā, uz deviņām dienām līdz 24. jūlijam vājā komerciālo transportlīdzekļu pieprasījuma dēļ. Rūpnīca, kas katru gadu var ražot 1,5 000 000 vienību, agrāk tika slēgta ar pārtraukumiem aptuveni septiņas dienas no 17. līdz 29. jūnijam.

lil boosie neto vērtība

Kā zināms, Tata Motors nolēma jūlijā uz pāris dienām slēgt Pantnagar ražotni, lai nodrošinātu produktivitātes uzlabošanos.

Maruti Suzuki ir samazinājusi transportlīdzekļu ražošanu pēdējo septiņu mēnešu laikā, tostarp 2019. gada jūlijā.

Automobiļu nozares vērtību ķēdē, tostarp izplatītājos un palīguzņēmumos, jau ir zaudētas darbavietas. Paredzams, ka nepārtrauktais pārdošanas apjoma kritums radīs spiedienu uz ražotājiem samazināt izmaksas un samazināt darbinieku skaitu.

Un kā klājas divriteņu automašīnām?

Arī divriteņu segments — pieejamākais motorizētās mobilitātes veids un patēriņa pieprasījuma rādītājs iekšzemē — ir piedzīvojis palēnināšanos.

Hero MotoCorp, pasaulē lielākais divriteņu automašīnu ražotājs un tirgus līderis Indijā, Honda Motorcycle & Scooter India, otrs lielākais divriteņu automobiļu ražotājs Indijas tirgū, un TVS Motor Co, ziņoja par nepārprotamu sūtījumu kritumu šajos mēnešos. līdz jūlijam.

Kas turpmāk notiek auto segmentā?

Pārējā gada perspektīva būs atkarīga no vairākiem faktoriem, tostarp musonu un svētku sezonas gaitas, kā arī likviditātes situācijas uzlabošanās.

Tāpat kā traktoriem, arī divriteņu automobiļu tilpuma samazināšanās ir galvenais lauku ciešanu rādītājs. Divriteņu segmentā motociklu pārdošana galvenokārt ir atkarīga no Indijas lauku apvidiem; cilvēki lauku apvidos dod priekšroku motocikliem, nevis motorolleriem, ņemot vērā to izturīgāko struktūru, labāku veiktspēju un zemākas ekspluatācijas izmaksas, īpaši ekonomikas segmentos.

Pastāvīgais lēnais divriteņu automobiļu apjoms ir satraucošs, ņemot vērā to, ka Indija, neskatoties uz to, ka šobrīd ir pasaulē lielākais divriteņu automobiļu tirgus, joprojām ir ļoti zems divriteņu transportlīdzekļu izplatības līmenis. Indijā tikai aptuveni 102 no katriem 1000 cilvēkiem ir divriteņu transportlīdzekļi — mazāk nekā puse no izplatības līmeņa Indonēzijā (281) un Taizemē (291).

Dalieties Ar Draugiem: